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Ich Persönlich finde den besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch den 740D. Und ich wage zu behaupten das der 740D den Spurt von 120 auf 200 mit abstand an besten nimmt.
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Klar, die 75 zusätzlichen PS des 745i vergessen wir einfach mal. Mensch, 75 PS! Findest du das nicht selbst lächerlich zu sagen, ein 740d ist besser im Vollgas-Spurt von 120-200? Bei voller Leistung zählt eben LEISTUNG und nicht wirklich Drehmoment. Kleiner Tipp: Wenn dein 735i volle Pulle 250 rennt, ist dann der Drehzahlmesser eher im Bereich des max. Drehmoments, oder im Bereich der maximalen Leistung? BTW: Der 745i braucht von 120-160 laut AMS ca. 6,3s, der 740d ~8s.
Klar ist der 740d ein guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch, aber wir müssen doch nicht immer größerer Benziner degradieren, oder?
EDIT: Ein 735d soll nicht kommen, da er den 740d praktisch überflüssig macht. BMW möchte aber weder eienn Imageschaden für den großen Diesel, noch auf den immensen Produktionskosten sitzen bleiben (der 40d wurde ja extra für den 7er gebaut). Außerdem hat die Konkurrenz auch einen V8-Diesel, da muss BMW nachziehen bzw. sie waren ja die ersten und müssen mithalten.