o.k., jetzt wechselst Du eins nach den anderen immer auf die andere Seite.
Fang an mit den LMM, dann die Drosselklappen und immer wieder zwischendurch probieren. Tauschen geht schnell.
Wenn das Problem auf die andere Seite wandert durch den Tausch, hast du den Uebeltaeter.
Auch die Verteilerkappen und die -Rotoren ueberpruefen, evtl. sind da noch welche drin vom Herstellungsdatum des Autos, waere nicht das erste Mal.
Zitat:
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Wenn wir den Stecker vom Drosselklappensteller auf der Fahrerseite abziehen, geht der Motor aus.
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Um da klar zu sehen. Der ist auf der Fahrerseite installiert? Wenn ja, dann ist die Seite auf der Beifahrerseite nicht das das Problem, da die Fahrerseite im Ansaugtrakt ja fuer die Beifahrerseite zustaendig ist. Ist ein bischen schwierig zu erklaeren, aber die Ansaugspinnen gehen ja ueber Kreuz. Schau Dir am besten mal das Explosionsbild des Motors an auf meiner Seite unten.
Und die DK's reinigen
http://www.7-forum.com/modelle/e32/drosselklappe/