Die 4 Frage war falsch formuliert stelle ich gerade mal fest, richtiger wäre eigentlich, ob sich die Zündung durch eine ohne Verstellung durch die Klopfregelung tauschen lässt - ie das Steuergerät EZK entfernen oder überbrücken. Klemme 1 sollte ja weiterhin über DME kommen.
Zitat:
Zitat von uli07
Ich würde mal auf die Zündspule tippen, aber was für eine Verstellung hat die denn?
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Die Zündspule habe ich bereits getauscht. Die Verstellung beim 745i müsste durch das Steuergerät EZK in Richtung spät erfolgen, um ein gemessenes klopfen zu vermeiden.
Zitat:
Zitat von GB41
Wenn die Motronik weder die Zündung noch die Einspritzung aktiviert, aber Klemme 15 an der Spule unter Strom steht, dann hat sie ein Problem: WO steht die Kurbelwelle???
Dazu hat sie am Schwungrad 2 Geber, Drehzahl und Positionsgeber.
Beide habe ziemlich genau 900 Ohm, sind induktive Geber mit Schirm. Also pillepalle einfach zu messen.
Und ja, es geht um GENAU 900 Ohm. Nicht mehr, Toleranz maximal vielleicht 5%...
Die Sensorik bricht genau am Übergang zum Kabel ab, wird undicht. Und das geht bei eingeschalteter Klima von jetzt auf gleich.
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Die Signale vom Drehzahlgeber und Bezugsmarkengeber sind bei normativ. Die Einspritzung erfolgt halb-sequentiell, also ist auch die Zylindererkennung in Ordnung. Wie gesagt scheint nur der Zündfunke zu fehlen.