Wieder viele Vermutungen. Sicher wird man das Geräusch , zumindest Teilweise mit der geschossenen Drosselklappe erklären können. Wenn die geöffnet wird strömt da Luft ein. Zusätzlich wird der Unterdruck größer. Die Frage ist nur, wie viel ist normal. Die Unterlegscheiben können etwas bewirken müssen das aber nicht. "Schrumpfendes" Gummi reduziert den Druck auf die Dichtungen. Sollte eine Dichtung das Zeitliche gesegnet haben, hilft kein Druck der Welt mehr. Bei hohem Unterdruck könnte auch Luft an den O-Ringen der ESV angesaugt werden. Nach fast 30 Jahren kann man auch mal die große Lösung durchziehen. ESV überhölen und die Ansaugung komplett neu abdichten, inkl. neuer Membrane. Kostet halt etwas Zeit und natürlich Geld.
Wenn die Arbeit den fummelig war, benutzt du vielleicht das falsche Werkzeug. Kann immer nur empfehlen, mit magnetischen Nüssen zu arbeiten. Da ist dann sowohl das entfernen, als auch das ansetzen der Muttern ein Kinderspiel. Dann hilft eine lange Spitzzange natürlich sehr.
Wie hast du das gemacht, alle raus, umbauen, alles wieder rein und ohne Drehmomentschlüssel wieder anziehen? Oder hast du dir wenigstens eine nach der anderen vorgenommen?
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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