Hab halt zwei linke Hände, ging insgesamt knapp unter einer Stunde. Sind halt doch 10 Dinger und bei manchen muss man auch noch was ausm Weg räumen vorher. Drehmomentschlüssel hab ich. Die Muttern waren erstaunlich fest, hab so einen Magnetgreifer für runtergefallene Schrauben das ist mein am häufigsten benutztes Werkzeug
. Hab das dann über Kreuz wieder angezogen nach Gefühl. Hatte schon den Eindruck es „zieht an“ durch die Unterlegscheiben. Wäre halt toll gewesen wenn das schon was bewirkt hätte, aber was soll’s. Ja sicherlich muss man dann mal schauen dass es auch sonst überall dicht ist. Das Problem an Zylinder 7+8 geht jetzt wieder vor, will nicht, dass er bald wieder anfängt mit Stottern wenn die Kerzen wieder total versaut sind. Wobei das mit den Dichtringen der ESV ja theoretisch auch dieses Problem erklären könnte, wenn die nur an Zyl 7+8 besonders morsch sind? Denke das steht als nächstes auf der Liste nach dem Messen der Spulen im warmen Zustand.