Glaube immer noch nicht wirklich an etwas anderes als Zündungsbrobleme. Wodurch auch immer das verursacht wird. Falschluft wird es eher nicht sein.
Hast du alle Sensoren gemessen? KW, NW, DME Temp, Ansaugluft Temp? Liegt da die entsprechende Spannung am Stecker an (bei Zündung ein)?
Hast du ein digitales Multimeter?
Das 2 benachbarte Zylinder betroffen sind, könnte auf den Klopfsensor hindeuten. Ein Sensor ist für 2 Zylinder zuständig und sitzt zwischen ihnen.
Auf den schwarzen Kästen der beiden Bänke sind jeweiis 3 Stecker. Bank 1 (von vorne) KWS und dann die beiden Klopfsensoren. Bank 2 NWS, dann die beiden letzten Klopfsensoren. Der letzte ist für die Zylinder 7 und 8. Ist der Stecker richtig drauf? Es kann auch nicht schaden die Kontakte Der Stecker mal mit Tunerspray einzusprühen. Das gilt für alle Stecker.
Um einen Klopfsensor zu wechseln muss die Ansaugung runter und du brauchst unbedingt einen Drehmomentschlüssel! Da gibt es wohl keine 2 Meinungen dazu
Diesen Ratschenkasten kann ich dir empfehlen. Der Verlust von Schrauben und Muttern wirt rapide sinken