@ CMJK
Der Grund, warum das bei unserem Auto nicht weiter austomatisiert ist, liegt in der Sicherheit. Autos mit mehr Komfort in diesem Bereich haben zusätzliche Sicherheitseinrichtungen, die unser E32 nicht hat.
Meines Wissens gab es aber zu der Zeit der Vorstellung des E32 kein Auto, was eine komfortablere Fensterheberbedienung hatte.
Was man als zusätzliche Sicherheitseinrichtung einsetzt: Schaltleisten über den ganzen Fensterrahmen als Einklemmschutz oder eine Knoff-Hoff Lösung:
Der Fensterhebermotor wird auf seinen Stromverbrauch hin per Kennfeld überwacht; wenn etwas eingeklemmt wird, steigt der Stromverbrauch an.
Das klingt wesentlich einfacher als es ist, denn der Stromverbrauch ändert sich während des Laufs der Scheibe, so z. durch die gebogene Scheibenform, Kontaktfläche mit der Führung, Lauf durch die sich ändernede Biegung der Tür, usw. Überdies müssen für jeden Temperaturbereich eigene Kennfelder erstellt werden, ferner muß auch noch die Alterung der Bauelemente berücksichtigt werden und die Elektronik muß schell entscheiden, welches Kennfeld als gültig erachtet wird.
Man glaubt gar nicht, wie kräftig die FH-Motoren sind, bei einer Normalscheibe reicht dies locker, um Finger zu brechen, wenn nicht gar sie abzuquetschen.
Mal ne lustige Geschichte zum FH ohne Sicherheitsabschaltung, die ausgerechnet einem Daimler-Manager passiert ist: Er wollte die offene Fensterscheibe schließen: Dabei war die betreffende Tür zu und er lehnt sich DURCH das Fenster in den Innenraum, um den Schalter zu erreichen. Er drückt drauf, das Fenster bbeginnt sich zuschließen und klemmt ihn am Hals ein. Jetzt war der gute mann weder in der Lage, an den SChalter zu kommen, noch seinen Kopf aus er Tür zu bekommen!
Ob er sich dabei ernsthaft verletzt hat, ist mir nicht bekannt.
Viele Grüße
Harry