Frage an die Elektrospezis:
Koennte man das selbe machen mit dem Oelstandssensor, wenn dieser falsche Oelwarnungen in der Check Control zeigt?
Das waere auf X18 Pin 26 Eingang Oelstandssignal.
Hatte mal folgendes gefunden als Beschreibung der Funktion:
Der Oelstand Sensor ist mit 2 Schaltkontakten ausgefuehrt.
-der statische Kontakt
-der dynamische Kontakt
Bei ausreichendem Oelstand ist der Schaltkontakt statisch geschlossen, ueber das Massesignal erkennt die CC dass der Oelstand ausreichend ist.
Der dynamische Kontakt ist geoeffnet, die anliegende Ueberwachungsspannung fliesst gegen Masse.
Unterschreitet das Oelniveau den dynamischen Schaltpunkt, erfolgt eine Fehlermeldung.
Damit das ansteigende Oelniveau nach Abstellen des Motors den Fehler nicht loescht, bleibt die Fehlermeldung mit Kl. 30 gespeichert.
Geloescht wird die Fehlermeldung erst dann, wenn vom statischen Kontakt gemeldet wird, dass das Motoroel bis zum statischen Niveau nachgefuellt wurde.
Die Zuleitungen zum dynamischen Kontakt werden ebenfalls auf Unterbrechnung ueberwacht.
Nach Einstellen der Zuendung wird ein Oelstandsfehler angezeigt.
Bei Fahrtbeginn verloescht der Text bzw nach 20 Sekunden.
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Kollege hat einen 750 mit dem Problem. Oelstand ist o.k., schon einige CCM ausprobiert, Kabel unten an der Oelwanne neu geloetet anstatt der zerkruemelten Stecker. Kabelverlauf ueberprueft, die kommen ja raus Fahrerseite aus dem dicken Rohr mit dem Anlasserkabel zu +Pol. Der Stecker ist direkt neben dem +Pol. Auch den schon gewechselt. Bezogen auf den M70 Motor.
Kpl. Sensor wechseln waere die letzte Moeglichkeit und natuerlich mehr Arbeit.
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