hier ueber 25 Minuten Schulungs-Trainingsvideo BMW E32 750, Servotronic, Niveauregulierung, Elektronische Dämpfer Control, erklaert auch die Einstellung Niveau
https://www.youtube.com/watch?v=Mbl_uhy9x3M&t=867s
Anlage zu SI 37 02 92 (574) Vorgehensweise
1. Fahrzeughinterachse auf Schiebeplatten stellen, Kofferraum mit mindestens 280 kg beladen. Motor laufen lassen.
2. Niveauregelventil von Regelstange lösen. Fahrzeug am Niveauregelventil auf Einstellwert H1 (1t. Tabelle) einstellen.
3. Radsturzwarnschalter lösen, Steuerhebel mittels 4 mm Stift fixieren und im abgesteckten Zustand wieder festschrauben. Stift herausnehmen. Radsturzwarnschalter ist dann korrekt eingestellt.
4. Fahrzeug am Niveauregelventil auf niedrigeren Höhenstand abregeln und bei laufendem Motor den Höhenstand auf Einstellwert H2 am Regelventil einstellen (siehe Einstellhinweise).
5. Fahrzeug entladen, abregeln lassen, wieder beladen, aufregeln lassen+auf Einstellwert + 10 mm kontrollieren. Ggflls Einstellvorgang wiederholen.
Einstellhinweise:
∙ Hebel nach vorn auslenken - Fahrzeug höher
∙ Hebel nach hinten auslenken - Fahrzeug tiefer
∙ Dazu Regelstange am Niveauregelventil abschrauben.
∙ Sollwert am Regelventil bei laufendem Motor einstellen.
∙ Vom Fahrzeugtiefstand aus anfahren. Ausregelzeit ca. eine Minute.
∙ Nach Erreichen des Sollwertes Motor abstellen und Hebel in Mittellage mit gekürzten 3 mm bzw. 4 mm Stift fixieren.
∙ Dabei Hebel nicht über die Null-Lage in Richtung tiefer auslenken, sollte es doch der Fall sein ist der Einstellvorgang zu wiederholen, anschließend Regelstange festschrauben, Stift entfernen.
Einstellwerte für E 34 touring (mit Sportfahrwerk), M5 touring und M5 Limousine
H1 H2 Radgröße Einstellwert Einstellwert Toleranzwert bzw. für Radsturz- für Niveauregulierung
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SI Anzeige Niveauregelung - T*S 18.05.2011 Ausgabestand (09/99) E34
15" Alu/Stahl 517 ± 3 mm 507 + 4 mm 507 + 10 mm
TD 390 518 ± 3 mm 508 + 4 mm 508 + 10 mm
TRX 415 531 ± 3 mm 521 + 4 mm 521 + 10 mm
16" Alu/Stahl 530 ± 3 mm 520 + 4 mm 520 + 10 mm
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17" Alu (M5) 545 ± 3 mm 545 + 4 mm 545 + 10 mm
16" Alu (M5) 529 ± 3 mm 529 + 4 mm 529 + 10 mm Winterräder
Fahrzeughöhenstandsmessung
Der Fahrzeughöhenstand H1 oder H2 ist zwischen Radhausunterkante (1) und Felgenhornunterkante (2) in Höhe Radmitte zu messen.
E32 Fuellstand Pentosinbehaelter mit Niveauregulierung
Oft hoert man ueber Leckagen von Pentosin in H31 BKV und Niveauregulierungssystem. Oft auch nach der langen Winterpause, wo die Fahrzeuge eingemottet waren u evtl. hinten etwas abgesackt sind, weil die Regulierventile nicht korrekt auf Nullpunkt eingestellt sind oder intern etwas lecken und dann das Pentosin von hinten ueber die Ruecklaufleitung in den Pentosinbehaelter geht, Behaelter laeuft ueber, da auch im Deckel ein Beatmungsloch ist..
Wenn der Füllstand RICHTIG eingestellt ist, KANN der Behälter NICHT überlaufen. Egal ob die Druck-Speicher i.O. oder defekt sind, da der RICHTIGE Füllstand IMMER bei drucklosen D-Speichern eingestellt wird.
Befuell- und Entlueftungsvorschrift lt Werkstatthandbuch:
Pentosin bis ca. 25mm unter Oberkante Behaelter einfuellen
Motor starten
Fahrzeug mit 150 kg nahe Kofferraumabschlussblech Mitte belasten
Lenkrad 3 x von Anschlag bis Anschlag drehen
Motor abstellen
Hinterachse freiheben
Nach ca. 2 Minuten Oelstand am Behaelter kontrollieren + ggfls korrigieren
Sollhoehe 25-30mm unter Behaelteroberkante
Ende Werkstatthandbuch
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oder einfach bei laengerer Abstellung des Fahrzeuges ueber den Winter Fluessigkeit aus dem Behaelter absaugen, bis genug Reserve ist fuer evtl. Rueckfluss.
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Richtiger Füllstand- Pentosinbehälter (Beschreibung von Haschra)
Pentosin-Behälter-Füllstands-Kontrolle
Da immer noch etwas Verwirrung über den Pentosinstand im Behälter vorhanden ist, habe ich mal das BMW-deutsch in die Umgangssprache übersetzt.
Voraussetzung dafür ist eine intakte Brems- und Niveau-Anlage.
Bei laufendem Motor den Deckel vom Behälter abschrauben, ist dann das grüne Öl IM Sieb zu sehen, ist die Anlage hoffnungslos ÜBERFÜLLT. Solange beide Anlagen in Ordnung sind, gibt es keine Probleme. Aber sobald sich Defekte von Brems / Niveauanlage einschleichen, läuft der Behälter langsam oder schneller über, je nach Defekt. Auch reicht schon das hoch heben des Wagens auf einer Zweisäulenbühne aus, um den Behälter zum überlaufen zu bringen.
Einstellen des Ölstandes:
Deckel ist ja schon ab, Motor abstellen, dann das Sieb entfernen, und mit einer Spritze den Ölstand im Behälter auf ca. 5cm vom oberen Rand absenken, danach das Bremspedal ca. 20 mal kräftig durchtreten, der Ölstand steigt, gleich ein Zeichen dafür, das der B-Druckspeicher soweit i. O ist.
Mit der Spritze den Ölstand wieder auf 5cm absenken, und den Wagen hinten hoch heben, so das die Räder frei in der Luft hängen, also den Boden nicht berühren. Dann nach vorne eilen, und den Ölstand ca. 3 Minuten beobachten, er wird ansteigen, für alle Fälle die Spritze bereit halten. Nach den 3 Minuten sind auch die Niveauspeicher leer.
Jetzt das Sieb wieder einschrauben, und den Ölstand soweit auffüllen, dass das Öl gerade im Sieb zu sehen ist., dann passt es, ohne das der Behälter bei Defekten oder Reparaturen überläuft, wie z. B. einfaches hoch heben auf einer Zwei-Säulen-Bühne. Diese Füllhöhe deckt sich ungefähr mit den mm-Angaben von BMW. Deckel drauf, und Wagen ablassen.