ist evtl. das Regelventil undicht, oder nicht richtig eingestellt? Beschreibung:
Durch Erhoehen der Hinterachslast federt das Fahrzeug ein. Hierbei verdreht sich der Stabilisator + betaetigt ueber 1 Stange den Drehschieber am Regelventil in Richtung heben. Bei laufendem Motor kann nun das Oel zum Verteilerstueck + von dort ueber den Druckspeicher in die Federbeine + unter die Daempferkolben gelangen. Durch den Oeldruck wird die Karossere angehoben + gleichzeitig verdreht sich der Drehschieber des Regelventils zurueck in die Nulllage (Konstruktionslage). Mit Erreichen der Nulllage schliesst das Regelventil, das von der Kolbenpumpe gefoerderte Oel fliesst durch die Ruecklaufleitung in den Oelbehaelter zurueck. Durch das Mindestdruckventil kann der Systemdruck hinter dem Regelventil nicht unter p = 30 bar fallen. Das Ueberdruckventil begrenzt den max. Druck + oeffnet bei p = 130 bar. Die Abstimmung im Regelventil sorgt dafuer dass die waehrend der Fahrt auftretenden dynamischen Ein- + Ausfederbewegungen nicht ausgeregelt werden. Nulllage kann man feststellen: im Drehschieber ist ein Loch + im Gussteil des Ventil, wenn man durch diese beiden Loecher (Absteckbohrung Nr. 7) einen kleinen Schrauberdreher oder Draht durchschieben kann = Uebereinstimmung der Lage = Nulllage.
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