das ist einer der seltenen Kurzen mit Niveauregulierung!, da geht das nicht mal eben mit tauschen der teuren Daempfer.
VIN DD43464
Prod. Date 1992-04-23
Type 730I
Series E32 (7 Series)
Body Type Sedan
Engine M60/1
Colour lazur-blau
S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S416 Roller sun visor, rear lateral
S423 Floor mats velours
S430 Interior/outside mirror with auto dip
S438 Fine wood trim
S458 Electr. front seat adjustment
S472 Armrest, front, driver/passenger
S494 Seat heating driver/passenger
S661 Radio BMW Business (C43)
S690 Cassette holder
S508 Park Distance Control (PDC)
S528 Automatic air flow control
S534 Automatic air conditioning
S540 Cruise control
S553 On-board computer IV with remote control
S564 Interior light package
S214 Automatic stability control (ASC+T)
S220 Self-levelling suspension
S241 Air bag for driver and passenger
S302 Alarm system
S317 Soft Close Automatic, luggage-comp. lid
S352 Insulating double-glazing
S354 Windscreen, green-tinted upper strip
S804 National version Switzerland
S854 Language version, French
Der braucht Pentosin, da es 7,1 nicht mehr gibt, haben sie wohl schon 11S draufgekippt. Ansonsten gibt es von Febi auch Ersatz
Febi 06162 is CHF 7.1 mineralisch
Febi 06161 ist CHF 11S synthetisch
Wo genau lecken die Niveaudaempfer? Oben? Dann sind die oberen Dichtungen hin, bedingt durch defekte Bomben, die voll mit Pentosin sind und dann voll durchschlagen.
http://www.bimmerboard.com/members/r...al/accubad.jpg
http://www.bimmerboard.com/members/r...l/accugood.jpg
Wenn unten Leckage , kann man einfach selber machen, siehe hier
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/779720
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1245907/
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1260342
Oben hab ich auch schon selber gemacht, aber das ist nicht so einfach.
Reparatur Niveaudaempfer macht in Polen die Firma Nagengast
https://nagengast.pl/de/ueber-die-firma/
etwas Feuchtigkeit aussen ist normal, da gibt es sogar eine technische Info von BMW , Niveaulift Schwitzöl: An den hinteren Federbeinen der Niveauregulierung ist generell ein leichter Oelaustritt ueber die Kolbenstangefuehrung vorhanden. Die Kolbenstange schleppt einen duennen Oelfilm mit, der sich ausserhalb der Dichtungs- und Fuehrungseinheit sammelt. Diese Oelleckage ist prinzipbedingt durch den hohen Systemdruck gegeben und ist im Gegensatz zu herkoemmlichen Federbeinen, die unter keinem oder geringem Systemdruck stehen, normal. Ausserdem kann beim Anheben des Fahrzeuges mit haengenden Raedern durch Schraegstellung der Federbeine ein momentanes Ueberlaufen des angesammelten Oeles beobachtet warden. Auch dies ist normal. Das uebergelaufene Oel ist vor dem Ablassen des Fahrzeuges unbedingt abzuwischen, um keinen wirklichen Oelverlust vorzutaeuschen! Oelstand im Ausgleichsbehaelter pruefen, ggf. nachfuellen. Federbeine fuer Niveauregulierung mit nach oben ausfahrenden Kolbenstangen duerfen bis maximal ueber die halbe Daempferlaenge am Aussenrohr oelfeucht sein - sie duerfen "schwitzen".
Abgetippt aus einem offiziellen Papier Niveaulift und dessen Bauteile
hier hab ich alles gesammelt an Infos, durchlesen
https://www.7-forum.com/forum/showth...ghlight=niveau
hier noch weitere Bilder
https://www.shiftbmw.com/model/e32/l...rut-rebuild-2/