[josefini1]

Servus, naja, wie auf den mobile-Bildern meist üblich, sieht man, daß man (fast) nix sieht. Wichtig ist, den Veräufer erstmal anzurufen. Das Bauchgefühl kann da schon viel sagen.

Hast Du schon mehrere angeschaut? Oder schon Kaufberatungen gesucht im Netz? Mach das, der erste ist seltenst der beste.

Auffallen tut mir auf der Fahrerseite, daß wohl da schon mehrfach rumlackiert wurde und anscheinend die Türen unten wohl schon etwas mitgenommen sind. Da quasi alle Türen unten rosten, ist es ein riesen Problem, weil man nicht einfach mal auf dem nächsten Schrottplatz hier neuwertiges bekommt.

Wagen hat Schiebedach, ergo Entwässerung in die Schweller. Hier ist v.a. vorne Rost schon vorprogrammiert. Wenn der Verkäufer hier nicht ganz genau unter die Verkleidungen schauen läßt, Vorsicht!

Sonst? Naja, fast ein Nullausstatter, und das ist doch keine Klima, m.W., sondern nur die relativ automatisch sich an die Temperaturen anpassende Heizung/Lüftung.
Wenn man den Wagen allerdings nicht im heißen Sommeralltag nutzt, kann man auf Klima evtl. verzichten. Hat man viel weniger Technik, die kaputt gehen kann.

Kopfstützen sehen nach Kunstleder aus. Ist das bei der frühen Serie so gewesen? Oder verbastelt?

Frag auch nach dem Himmel: Hängt gerne im Alter runter und grad mit Schiebedach ist die Erneuerung keine wirkliche Freude.

Zumindest der rechte Nebelscheinwerfer scheint naß, evt. gerissen? Hab ich grad hinter mir, ziemlich teuer, wenn man wirklich was neues will, schlecht lieferbar.

Von daher ist der Preis sicherlich schon engagiert.

Recht viel mehr kann man zu dem Angebot wohl nicht sagen. Also vorher/wenn nicht schon geschehen, überall einlesen und dann hinfahren und schauen.

Dabei genau den Boden anschauen, grad im Bereich der Ablaufdeckel unten bildet sich gerne Rost, und auch die Stellen oberhalb der Antriebswellen, wo die Gurtpeitschen hinten festgeschraubt sind, gammeln gerne wegen Verstärkungsblech.

Über die Motoren braucht man wenig zu sagen. Hören, daß nix klappert im Ventiltrieb ist wichtig und im Leerlauf mal den Öleinfülldeckel aufmachen. Wenn man dort am letzten Ventil das Öl schön auf die Nocken plätschern sieht, dürft hier schon mal das schlimmste ausgeschlossen weden können.

Ein Billig-Öldruckmanometer kann man in zwei Minuten statt des Öldruckschalters anbringen. Warm sollte der wenigstens über 0,5 bar im Leerlauf bleiben, beim Gasgeben auf wenigstens 4 bar ansteigen. Kalt im Leerlauf eher 2 bar.....

Ölundichtigkeiten? Wenn er nicht richtig tropft, kann man wohl damit leben. Ansonsten gibts da sehr schöne Basteleien.

Die Schaltpunkte des Getriebes sollen einigermaßen weich sein, aber auch nicht kaugummimäßig ziehen, bei ca. 90 schaltet die Wandlerüberbrückung dazu, das darf einen LEICHTEN Ruck geben.

Schau Dir auch die Radläufe hinten gut an und wenn möglich den Bereich hinten im Radhaus innen oben wo der Tankeinfüllstutzen ist. Da gibts auch gerne Rost-Malaisen.

Und wie Du schon richtig sagtest: Der Wagen ist 34 Jahre alt, da kann auch jahrelanges Stehen zu Problemen führen.

Abschließend: Lacht mich nicht aus, aber wenn der Wagen in Würzburg und Umgebung immer bewegt wurde, kann der aufgrund milden Klimas wesentlich besser beieinander sein als wenn er im Allgäu oder im Bayerischen Wald gelaufen wäre. Kann also auch ein Argument sein.

Abschießend die goldene Regel: Wenn Dir nach dem Kauf nicht mindestens noch 25 % des Anschaffungspreises für Reparaturen übrig bleiben, dann laß die Finger weg.

Andere Mitleser finden sicherlich noch etliches.....

vg Matthias K.