[17er Schlüssel]

Die Kats kann man nicht so einfach auf Schäden untersuchen,indem man einseitig hineinleuchtet.
Ich habe seiner Zeit viele M70 Kats an Verwerter abgegeben.
Dazu mussten aus Versandtechnischen Gründen die Hosenrohre abgetrennt werden.
Es waren viele Kats dabei,die von hinten augenscheinlich i.O waren,jedoch von vorne gesehen,deutliche Schäden aufwiesen....
Das heißt das wenn ein M70 Kat Schaden nimmt,ist das nicht so einfach optisch zu erkennen.
Um einen Motor aussagekräftig beurteilen zu können,sollte die Kompressionsprüfung sorgfältig und mit dem richtigen Werkzeug durchgeführt werden.
Gerade der M70 hat eine sehr geringe Tolleranz unter den Zylindern was die Kompression angeht. (nur 0,5 Bar !)
Wenn du jetzt aus Platzgründen etc. das Gerät nicht richtig angesetzt bekommst,und bei den hinteren Zylibdern einen Wert von nur 8,5 Bar erhältst,dann aber der Meinung bist weil es ein wenig daneben vorbei gezischt hat,das schon passen wird,kannst Du Dir die ganze Messung auch gleich schenken.
Um der Sache auf den Grund zu gehen muss man Step bei Step alle Parameter und Messwerte genau durch gehen.
Und das dauert beim M70 und kostet zudem jede menge Zeit und Geld.Es gibt ne menge Leute die vor Dir schon viel Geld,Zeit und Nerven investiert haben,und das beschriebene Problem heute noch haben.
Manche ärgern sich deswegen sicher heute noch und wieder andere nehmen es als typischen Markel des M70 hin.