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Alt 20.06.2006, 00:55   #8
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
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Hi Eric,

wenn das Ölkännchen flackert (und da Du ja den Öldruckschalter gerade erneuert hast) habe ich große Bedenken wegen der Ölversorgung des Motors!

Das Lämpchen verlischt nämlich eigentlich schon bei zu geringem Öldruck, damit es bloß keinen falschen Alarm unter allen möglichen Bedingungen auslöst. Umso mehr ein Grund sich große Sorgen zu machen!

Problem muß so schnell wie möglich beseitigt werden, Motor möglichst nicht mehr laufen lassen. Mögliche bekannte Fehlerquellen: Beim R6 die leidige Ölleitung unter der Zylinderkopfhaube oder/und ein defektes Ventil im Ölfiltergehäuse. Kann natürlich auch etwas anderes vom Ölkreislauf sein.

1. Öldruck bei betriebswarmer Maschine im Standgas und bei erhöhter Drehzahl messen lassen (Normalwerte für Deinem Motor sollten im TIS stehen)

Öldruck OK --> Öldruckschalter oder Kabel schadhaft
Öldruck zu niedrig --> Ursache suchen und abstellen.

Die Sache mit dem Rückwärtsgang ist auch erklärbar: Der Öldruck ist im Leerlauf bei Dir wohl eh schon sehr knapp an der Schaltgrenze des Öldruckschalters, bei Deinem Getriebe ist die Belastung des Motors (Folge: eine Abbremsung der Kurbelwelle --> niederere Drehzahl --> geringerer Öldruck) offenbar im Vorwärtsgang geringer als im Rückwärtsgang, deswegen reduziert sich die Drehzahl beim Einlegen des Rückwärtsganges etwas mehr, was zum Überschreiten der Auslöseschwelle führt.

Das mit den 30 Grad ist auch nachvollziehbar, denn Außentemperaturen gehen voll in die Öltemperaturen, soll heißen bei 30 Grad ist das Öl 10 Grad heißer als bei 20 Grad Außentemperatur. Damit ist es auch dünnflüssiger.

Dünnflüssigeres Öl gibt geringeren Öldruck. Alles klar?

Las mich raten: Bei kalter Maschine leuchtet das Ölkännchen sicher nie auf - richtig?


Gruß


Harry
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