Zitat:
Zitat von uli07
Gar keine. Und das schon seit etwa 5 Jahren. Warum sollte da auch eine kommen. Der Innenwiderstand einer 80, 90, oder 105 Ah Batterie ist gleich. Im leeren Zustand haben diese Batterien einen sehr kleinen Widerstand und im geladenen Zustand einen großen Widerstand. Die Lima muß ja nicht mehr Leistung in die Batterie pumpen nur weil die größer ist. Die muß nur länger den Strom in die Batterie leiten weil es länger dauert bis eine größere Batterie voll ist. Das ist aber so Banane, vergleichbar ob du nur 1 Stunde mit Licht fährst oder 3 Stunden.
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Das ist im Prinzip fachlich absolut korrekt und richtig
Aber:
Der Innenwiderstand ist eben nicht immer gleich. Er ändert sich zum Beispiel mit dem Alter (je älter desto größer), mit der Kapazität (je größer die Ah, desto kleiner der Innenwiderstand) und mit der Temperatur (je kälter, desto höher der Innenwiderstand).
In Anbetracht der Tatsache dass immer ein SoC (State of Charge) von ca 80% angestrebt wird und wie du schon richtig sagst sich der Strom entsprechend "automatisch" einstellt bleibt nur die Spannung als Regelgröße.
Die notwendige Spannung aufgrund Temperatur wird aufgrund der an der Batterie gemessen Temperatur ermittelt und so direkt geregelt.
Die notwendige Spannung aufgrund Alter und Kapazität kann nicht (oder nur sehr kompliziert) gemessen werden und müssen daher bekannt sein bzw. beim Alter berechnet werden.
Dazu kommt dass eine AGM auch nur mit einer maximalen Spannung geladen werden darf sonst kommt es zur Schädigung. Einer Säure macht das tendenziell nichts aus.
Ich habe im Studium mal gelernt dass man die Haltbarkeit einer Batterie bei idealer Laderegelung um 25 bis 50% erhöht.
Dazu kommt der höhere "Kundennutzen". Eine große Batterie wird - sofern das Auto von einer kleinen ausgeht - eben nicht so schnell voll (aber sie wird voll, da hast du Recht). In Extremsituationen (kalt, Kurzstrecke, viele Verbraucher) müsstet du halt ein paar Runden extra um den Block fahren. Das will man halt dem Kunden nicht zumuten.
Markus