Dansker hat was zum Lager geschrieben. Du siehst es ja beim Wechsel vom Öl. Die Schraube hat einen Magneten.
zu 3: Du kannt es mit 4 kombinieren. Beim Zerlegen der BFT
siehst Du ja wie es aussehen müsste. Dann den ganzen Klapperatismus mit Diesel oder Benzin reinigen und neu abschmieren. Kabel prüfen etc.
Wenn Du keine LWR hast, dann wie geschrieben das Relais bzw. der Modul.
Die Frage ist wirklich ob es sich lohnt und dii Frage ist nicht einfach. Wenn man dann noch einen sentimentalen Wert im Fahrzeug sieht...
Vielleicht richtest Du ihn her für den TÜV und dann wird es ein Teileträger für einen neuen schicken.
Wie läuft denn das Triebwerk, Nockenwelle etc. ?