Heute habe ich das Führungsrohr des Peilstabs, die KGE und die Entlüftungsleitung mit originalen Teilen ersetzt.
Den Rücklauf von der KGE zum Peilstab habe ich ein Stück gekürzt, sodass zw. KGE und dem Anschluss am Peilstab ein Gefälle da ist und das Öl ungehindert abfließen kann.
Zusätzlich habe ich das Führungsrohr gründlich mlt Bremsenreiniger durchgespült, um sicherzustellen, dass es durchgängig ist. Eine gute Entscheidung, wenn man sieht, was dort raus kam.
Das Ergebnis gibts erneut im Video:
https://youtube.com/shorts/zpUi5LEEu7A?feature=share
Ein Unterschied wie Tag und Nacht, ob das starke Bläuen beim Anlassen weg ist, wird sich zeigen, ich habe aber ein gutes Gefühl.
—> Fazit: Wer billig kauft, kauft doppelt.