Nachtrag 2:
Unverbrannter Sprit UND sparsam? Hast Du das an der Zapfsäule auch mal nachgeprüft (BC kann völlig falsche Angaben machen)?
Falls das wirklich stimmen sollte, könnte ich mir nur drei Dinge vorstellen, die dafür in Frage kommen:
- Zündproblem (Spulen oder/und Kerzen)
- Einspritzventile zerstäuben den Sprit nicht richtig (von einem ESV-Reinigungsspezialisten überprüfen und instandsetzen oder austauschen lassen)
- Motorsteuergerät (recht unwahrscheinlich) oder Sensor fehlerhaft (eventuell)
>Hast Du auch mal für wenigstens 30 Minuten die Batterie abgeklemmt und bist danach mal wenigstens 15 Minuten gefahren, um das Motormanagement wieder anzulernen?
> Am DIS kann man abrufen, wieviel Prozent das Motorsteuergerät zwischen den beiden Bänken ausgleichen muß, wenn das auf einen auffällig hohen Wert kommt, dann kann von einem Defekt an irgendeiner Bank ausgegangen werden.
> Kauf Dir mal einen eigenen Kompressionsdruckprüfer (mit Manometer, nicht mit SChreiber), wie sehen die einzelnen Zylinder bei warmer Maschine aus? Vorher sollte die Sicherung der Benzinpumpe gezogen werden, damit der Motor nicht mit Benzin überflutet wird; Messung wird mit Vollgas durchgeführt, solange orgeln, bis der Druck nicht mehr steigt. Wenn ein Zylinder deutlich abfällt, könnte ein Ventil undicht sein, dann kann unverbranntes Frischgas entweichen.
Messe mal den Temperaturfühler der Motronic, welchen Widerstand der hat, sind glaube ich bei 20 Grad so etwa 2200 Ohm.
Erforderlichenfalls habe ich noch einen funktionierenden, gebrauchten von mir hier liegen.
Gruß
Harry
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