Hallo Wolfgang,
vielen Dank schonmal für die detaillierte Antwort! Der Thread
https://www.7-forum.com/forum/showth...=235074&page=2 ist mir wohlbekannt und die Aussage von "Gasi" (#12) hat mich eigentlich dazu bewegt, die Single-Batterie-Lösung zu favorisieren.
"Dann lieber gleich auf EINE Batterie umrüsten. Das Zweibatteriesystem bringt unter dem Strich eher mehr Ärger als Nutzen."
Denn ich vermute genau das, der Schalter macht sporadisch "auf" und "zu" und dadurch fließen Ausgleichsströme zwischen den beiden Batterien hin und her.
Der E-Kat ist bei mir momentan auch nicht in Betrieb. Ich hatte mir für meinen '98er e38 750iL damals 2 nagelneue Kats gegönnt, ein paar Wochen bevor ein
Schimpfwort-Tiraden-Zensur Idiot mir die komplette Fahrerseite in einem Parkhaus zerschrammt hat. (vorderer Kotflügel, beide Türen, hinterer Kotflügel). Da war nichts mehr zu retten, die Schramme ging teilweise komplett durchs Blech durch! Daher hatte ich mir dann einen anderen 750iL geholt, der in einem Top Zustand war, deutlich besser als der vergammelte '98er.
Diese neuen Kats habe ich dann in den 2000er 750iL übernommen, aber da die keine KAT Heizung hatten, kann ich da auch nichts anschließen.
In dem thread
https://www.7-forum.com/forum/showth...=235074&page=3 wird im Posting #25 auch von einer Sicherung des Trennschalters gesprochen. Da würde mich auch mal interessieren, wo die genau ist.
Noch bin ich ja nicht festgelegt auf dem Umbau und nehme jede Anregung für eine Reparatur dankend an.