Allgemeine Pflege Tipps
Allgemeine Pflege-Prinzipien
Oberstes Prinzip: Original-Lack erhalten
Darum möglichst keine Politur oder Lackreiniger (noch aggressiver) nehmen, denn die tragen mit ihren Schleifmitteln Lackschichten ab. Besser: Lack konservieren, so dass er geschützt ist.
Warmes Wasser zum Waschen nehmen
Grund: Die Wirkung ist dann auch mit wenig Shampoo besser.
Regelmäßig waschen
Grund: Die aggressiven Ablagerungen (Rückstände aus Industrie, Abgasen, etc.) greifen den Lack an.
Vogelkot sofort entfernen
Grund: So kann man ihn noch von der Oberfläche entfernen, bevor er in den Lack eingezogen ist und ihn verfärbt.
Nicht mit Spülmittel (Pril etc.) waschen
Grund: Das greift die Gummis an
Neuen Lack nicht sofort konservieren
Grund: Die Lösemittel müssen erst raus. Beim Neufahrzeug mindestens 2 Wochen, bei nachlackierten Teilen 30 Tage warten. Man sollte aber nicht ein Jahr herumfahren, bis der Lack schon angegriffen wird.
Keine kreisenden Bewegungen
Grund: Dabei wird eine statische Aufladung erzeugt, die Schmutz aus der Umgebung anzieht. Das führt dann zu Kratzern.
Polymere sind besser als Wachs
Grund: Ein gutes Wachs hält höchstens 3 Monate, Liquid Glass angeblich ein Jahr.
Waschwachs funktioniert nicht
Grund: Es ist kein Wachs sondern Silikon drin, um etwas vorzugaukeln, was nicht da ist (das ist bei anderen mit Silikon gefüllten Stellen ähnlich ;-). Das führt zwar zu einem Glanzeffekt, schützt aber den Lack nicht.
Farbpolituren funktionieren nicht
Grund: Nicht UV-resistent. Nachgefärbte Kratzer werden schnell wieder heller.
Gummis (auch Reifen) und Plastik nicht mit Armor All o. ä. behandeln
Generell Lösemittel und Silikone vermeiden. Lösemittel greifen die Materialien an.
Handelsübliche Felgenreiniger nicht verwenden
Grund: Sie enthalten Säuren und greifen die Schutzschicht an. (Wobei ich nicht genau weiß, welche Felgenreiniger „handelsüblich“ sind und welche nicht.) Besser mit Liquid Glass auch die Felgen konservieren, dann lassen sie sich leicht reinigen.
Nicht über Karosseriefugen polieren (vor allem mit einer Poliermaschine)
Grund: Die beiden Bleche sind niemals völlig auf derselben Höhe. Wenn man nun über die Fuge hin-wegpoliert, übt man auf eine Seite wesentlich mehr Kraft aus. Mit der Zeit arbeitet man sich an den Kanten so bis zur Grundierung durch.
Besser: Von den Flächen aus bis zur Kante polieren, nicht darüber hinaus. Evtl. sogar die andere Seite abkleben.
( diese Infos habe ich im Internet gefunden und sind nicht von mir )
Gruss Günni
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