An den TE: Dieses Problem mit dem "Orgeln", ist ein sehr altes, das gab es schon bei den M30-Motoren, als diese noch mit Vergaser Bestückt waren. Hier war es dann das Schwimmergehäuse, in dem das Benzin zu "Köcheln" begann. Da sollte man auf keinen Fall eine Bank ausrauben wollen, denn das Starten fiel in den meisten Fällen flach, wenn der Motor im warmen Zustand abgestellt wurde, und dann innerhalb der nächsten 15-20 Min. wieder gestartet werden sollte
. Die Abhilfe war damals, das man an den Vergasern, am Schwimmergehäuse eine Entlüftung anbrachte, die vor dem Starten aktiviert wurde, wenn man das Gaspedal einmal voll durchtrat.
Sollte man den Verdacht haben, das evtl. der Benzindruckregler nicht ok sei, dann einfach den Unterdruckschlauch abziehen, und durch einen längeren Schlauch ersetzen und dann mit dem Mund einmal kräftig saugen. Ist der Druckregler ok, dann Bemerkt man beim Saugen einen Wiederstand, der zeigt, das die Gummimembrane im Druckregler nicht Beschädigt ist. Sollte man aber keinen Wiederstand merken und einen Benzingeschmack im Mund bekommen, so ist der Druckregler Defekt und muss erstattet werden.
Wie "Erich" schon schrieb, man sollte auf jeden Fall den Unterdruckschlauch am Druckregler kontrollieren, denn der könnte auf Grund des Alters und der Motorwärme, Porös, oder gar vom Stutzen abgefallen sein. Wenn dies der Fall ist, dann Startet der Motor ebenfalls sehr schlecht, hat aber dazu auch noch einen sehr schlechten Leerlauf und nimmt das Gas mit einer sehr schwarzen "Fahne" am Auspuff an. Wenn der Motor nach mehrtägiger Standzeit nicht sofort anspringen will, dann liegt mein Verdacht am Rückschlagventil auf der Benzinpumpe. Denn ist die Versorgungsleitung leer, muss erst die Luft aus dieser von der Pumpe "Weggeschoben" werden, was natürlich etwas Zeit in Anspruch nimmt.