@ Haschra
Danke für Deine aufklärende Ergänzung. In der Tat habe ich Dich zuvor etwas miß(t)verstanden, --- sorry dafür!
Meine Ausführungen SIND oftmals lang, - ich weiß. Doch um einen komplexeren Sachverhalt mittels Texteingabe so zu vermitteln, daß weniger Mißverständnisse & Fehlinterpretationen entstehen können, bekomme ich es mangels Fähigkeiten einfach nicht hin das gleiche in wenigen und kurzen, knapp gehaltenen Sätzen zu vermitteln.
@ Philipp
In erster Linie geht es, den meisten zumindest, darum dem TE bei einem Problem weiter zu helfen. @ Werner hat es in Post 7 im Grunde genau auf den Punkt gebracht, - und das zudem auch noch in kurzen, knappen und verständlichen Sätzen. Ich selbst sehe, von hier aus, die Fehlerquellen gemäß Deiner Beschreibung genau so wie er.
Doch es gibt nun mal - wie Du sicherlich selbst als Mechatroniker erfahren hast - viel komplexere Zusammenhänge in der Elektronik die man eben nicht so ohne Weiteres sofort erkennt und/oder dort einen Zusammenhang mit Fehlern bzw. dessen Auswirkungen sieht.
Das "Paradepferd" schlechthin hierbei ist nun mal der ZAS im E38!
Doch dieses nun hier alles detailliert zu erklären ist selbst für mich "etwas" zu viel Tipperei ... - (und das soll schließlich was heißen
)
Ich habe ganz bewußt und gezielt darauf hingewiesen (2 x !!), daß meine Anmerkung bzgl. "Ahnung" absolut NICHT abwertend oder persönlich gemeint ist. Leider kann ich hier per Texteingabe keine Emotionen, Gesten, Mimiken, Tonlagen etc. einbauen. Das würde Miß(t)verständnisse sicherlich vermeiden.
Ob Du von was auch immer Ahnung hast oder nicht kann ich nicht ansatzweise objektiv beurteilen! Aber gemäß Deiner eigenen Ausführung hast Du MIR vermittelt, daß Du bzgl. der Zusammenhänge im BUS-System und/oder ZAS beim E38 eben "Wissenslücken" hast, - welches ebenfalls NICHT ansatzweise abfällig gemeint ist!
@ Werner hat es auf den Punkt gebracht und Du hast die Ratschläge von ihm eher in Frage gestellt da die Aussagen nicht zu Deinen eigenen Erfahrungswerten paßten --- Punkt und Ende.
@ Werner hat daraufhin (innerlich) abgewunken, was ich absolut verstehen kann, und ich habe auf anderem Wege versucht "Brücken zu bauen" die Dir die Zusammenhänge zumindest etwas näher bringen könnten/sollten.
Einer Deiner Ausführungen jedoch verwundert mich:
Du bist Mechatroniker und fragst hier wie ein RESET durchgeführt wird?! ... Sorry, - aber das ist ein wenig so als ob Du Medizin fertig studiert hast und fragst wie man einem Patienten eine Spritze gibt ... (DAS jedoch IST ernst gemeint!).
Ich wünsche Dir, daß Du mit der Erneuerung des ZAS das Problem beseitigt hast, - wie bei unzähligen Leidensgenossen vor Dir ebenfalls.
Falls es nicht der ZAS war ist das aber auch kein "Beinbruch" da der ZAS nicht besonders teuer ist und es durchaus Sinn macht dieses Bauteil nach so vielen Jahren prophylaktisch zu erneuern.
Anschließend würde auch ich, wie Werner es empfohlen hat, nach Wasserschäden schauen.
Gruß aus Werne
Guido