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Alt 15.01.2015, 22:54   #5
Setech
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Es macht Sinn sich vorher Gedanken zu machen.

Zitat:
Zitat von 12Zylinder Beitrag anzeigen
wobei die relevanten Sachen über BMW Classic verfügbar
Träumer! Versuche mal einen Druckspeicher der Bremse für einen 750i Bj bis Dez 1990 zu bekommen. Wie schaut es mit Xenon aus, selbst Streugläser für Bosch gibt es nicht mehr. Ebenso gibt es keine Scheinwerfereinsätze Xenon Hella. Wenn es dann ins Detail geht sieht es noch schlimmer aus. Antennenfüße, Doppelglasscheiben, Verbundglasheckscheiben, diverse Steuergeräte, Ölbehälter, diverse Kabelsätze, Fußmatten, Taschenlampe…

Der E38 ist der schwerste 7er aller Zeiten und macht bei weitem weniger Fahrspaß als der E32. Bei den realen Fahrleistungen muss man schon sehr genau hinsehen. Der E32 ist das ehrliche Auto mit der besseren Klima und ausreichender Ausstattung.
Mehr dazu:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/18/e32-...ml#post2218749

Wenn E32 dann nur einen ab Bj. Dez 1990, besser noch den Facelift. Er ist leiser hat automatisch Airbags, verstärkte Türen und hat auch eine bessere Ausstattung. Ideal wäre ein Facelift ohne EDC, da kann da Fahrwerk schnell mal 4000€ kosten.

Bedenke, Reparaturen kommen immer. Beim E38 erst in ein paar Jahren, dann kann es auch gerne mal Probleme mit der Förderpumpe DSC sein. Das Steuergerät liegt neu auch bei 1500€. DSC-Dämpfer sind auch nicht günstig. Von den Kosten des Fahrwerks dürfte es sich nichts nehmen.

Stelle Dich auf eine Inspektion beim E32 ein - egal was der Vorbesitzer sagt oder im Checkheft steht.
- Öl
- Öl-Filter
- Kraftstoffilter
- Kerzen
- Luftfilter
- Verteiler
- Servöl mit Filter
- Kühlflüssigkeit
- Druckspeicher Bremse 200€
- Microfilter
Sind 550€ Material
- Wenn ASC+T nochmal 120€ extra
- Getriebeölservice bei ZF etwa 500€ wenn man es selber macht 180€

Das sind im günstigsten Fall also 850€ und können auch mal 1200€ sein das kommst also immer Zum Kaufpreis dazu, egal ob der Wagen 1000€ oder 5000€ kostet.

Früher oder später, auch beim E38 die Niveauregulierung 250€ das Ventil plus 250€ Druckspeicher und auch:
- Vorderachsrevision 500€
- Hinterachsrevision 200€
- Scheiben ringsum 400€

Ein E32 EDC-Fahrwerk kostet komplett neu etwa 4000€.

Wenn man nun mal das EDC weglässt sind es in den ersten Jahren 2300€ reine Wartung IMMER!

Im Endeffekt kosten alle E32 gleich viel. Kaufst Du einen für 1500€, dann sind es in den ersten vier Jahren 4000€. Steht der Wagen gut da kostet er vielleicht 2800€, dann sind es 1200€ in den ersten vier Jahren.

Wichtig beim Kauf ist der Zustand, gerade Rost kann schnell teuer werden. Letztlich ist es auch eine Einzelfallentscheidung. Wenn ich selber Zugriff zu einer Kabine hätte, wäre vielleicht die Technik entscheidender als ein Kratzer auf der Haube oder eine faulige Wagenhebeaufnahme.

Ich denke der E38 ist derzeit günstiger. Das hat aber mit dem Alter zu tun. Der E32 ist eher der Klassiker, da weniger anfällige Technik verbaut wurde und die Ausstattung wertiger ist. (Leder, Kunststoffe etc)

Alles sind keine Neuwagen, selbst wenn DU 10000€ in einen E32 mit Anschaffung investierst, dann kann es sein, dass morgen das Getriebe stirbt oder irgend was undicht wird, dass Getriebe oder Motor ausgebaut werden müssen.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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