Also der Einbau ist ziemlich problemlos. Steuergeraet raus, oeffnen, Chip rausziehen, neuen rein und gut. Benutzung natuerlich auf eigene Gefahr und Verantwortung.
Gibt auch eine Anleitung unter Tipps und Tricks.
Getriebechip Tauschen
BMW 7er, Modell E32, Eprom-Tausch der EGS (www.7er.com)
Nur bei den Alunasen, die das Steuergeraet zu halten, muss man vorsichtig sein, denn die brechen gerne mal ab.
Bitte keine Kommentare ueber andere Chips oder andere Motoren, es geht hier nur um diese jetzt.
Zum Getriebechip hatte ich Dir ja schon gesagt, meiner Meinung nach kann man den auch weglassen, aber die einen wollen es nun mal halt haben. Also jedem das seine. Der Getriebechip soll den Schaltdruck bzw. den Druck auf das Lamellenpaket verstaerken, um durch die erhoehte Motorkraft ein Durchrutschen des Lamellenpaketes zu verhindern. Im normalen Fahrbetrieb ist dies eh nur graue Theorie.
Ohne den Getriebechip (geht eh nur im E32 740, nicht E34, E31 wg EGS<>AGS, der geht nur bei EGS) laufen hier in Japan schon einige E34 540 und E31 840 und die Besitzer sind zufrieden.
Grundidee des Ganzen ist:
besseres ansprechen, etwas mehr Durchzug und die V-max Begrenzung weg, was aber eigentlich eh kaum noch jemanden interessiert. Schon mehr im Blickfeld ist da der Verbrauch. Ziel: Im "normalen" Leistungsmodus ca. 1-2 Liter weniger. Aber auch das ist natuerlich schwer nachvollziehbar/pruefbar, denn da kommt es wohl auf das persoenliche Gefuehl an, denn wir haben nun keinen Standardzyklus/Testbahn dafuer zum Testen.
Und sonst halt mehr, wenn getreten wird, das sollte klar sein.
Fahr mal zur Abwechslung auch mal hoeher oktanigen Sprit, mal schaun, wie sich das auswirkt.
So ein Chip ist natuerlich auch etwas persoenlicher Geschmack, der eine findet ihn gut, der andere vielleicht schlecht, weil er was anderes erwartet hatte. Wir kennen das ja von den M30 Chip Debatten. Jedem wird man es nie Recht machen koennen.
Es geht um zirka 5-8% und nicht um aus einem M60 einen Rennmotor zu machen.
Es geht um eine Optimierung in den niedrigen Drehzahlen, um mehr Spritzigkeit, das man Schaltfauler fahren kann im Alltag und nicht um eine Quartermile-Performance-Steigerung um 2 Sekunden.