BMW 5er: Beschleunigungsprobleme mit M30 Motor...

[e30Fahrer]

Hallo Leute,

ich habe ein Problem mit meinem 87er E28 525i M30(243tkm) mit einem nachgerüsteten GAT G-Kat. Folglich muss ich sagen, dass man mir in anderen Foren nicht wirklich weiterhelfen konnte und ich jetzt hier mein Glück versuche, da es hier bestimmt auch ein paar M30 Fahrer da sind.

Wenn es trotz M30-Motor nicht hier hin gehört(da E28), dann bitte den Thread verschieben.

Folgendes Problem habe ich:

Im ersten Gang lassen sich die Gänge voll ausfahren. Sobald ich im zweiten schalte, ist das Problem, dass die Leistung völligst fehlt, und der Wagen sehr zähflüssig hochdreht. Es ist so, als ob ich in einem Ford Fiesta mit 65ps sitze und man erst nach einer Zeit seine Gewünschte Geschwindigkeit erreicht.

Im Stadtverkehr ist das fahren kein Problem und man merkt nichts davon. Allerdings ist es sehr nervig, wenn man auf der Autobahn unterwegs ist und mal einen LKW überholen will und dann einen Fiat Panda am Heck kleben hat, weil der Wagen kaum aus dem Quark kommt.

Folgendes habe ich getauscht:

Zündkerzen, Filter(u.a den Benzinfilter), sämtliche Schläuche und den LMM von Innen gereinigt.

Alles hat nichts genützt, und ich bin so langsam mit meinem Latein am Ende. Werkstätten konnten mir auch nicht wirklich helfen.

Ich habe schon das Steuergerät in Verdacht. kann da was dran sein?

Vielleicht hatte jemand das gleiche Problem und kann mir helfen?

Ich wäre sehr Dankbar.

Viele Grüße,
Lars

[Bolek]

Druckregler ????

Wie sieht es mit dem nachgerüsteten Kat aus, ist der manchmal Schuld?

Gruß Mario

[e30Fahrer]

Ob es an dem Kat liegt, oder nicht, kann ich gar nicht beurteilen. Wie merke ich das am besten? Sorry wenn ich so dumm frage, in dem Punkt bin ich wirklich kein Experte. Ob es selber am Regler liegt, kann ich ebenso nicht beantworten.

Lars

[amnat]

Ein solch drastischer Leistungsverlust ist oft das Resultat unstimmiger Steuerzeiten.

Einen G-KAT nachrüsten mit zwei Lambdasonden für je drei Zylinder und allem Drum und Dran? Wie geht denn das?
Das Motorsteuergerät EMS bleibt doch dasselbe - oder nicht?

Zum nachgerüsteten Kat: Setze die Regelelemente des G-KAT doch einfach mal testweise durch Ziehen aller relevanten Stecker außer Betrieb um zu sehen, obs dann besser wird.

[e30Fahrer]

Und wo finde ich die Stecker vom Kat, damit ich diese Testweise ziehen kann?

Dann werde ich das am Montag sofort mal testen und schauen ob es geholfen hat. Alternativ könnte ich auch einen anderen Vorschalldämpfer vom Katlosen M30 montieren(dort sollte das GAT gerümpel sitzen)?

Lars

PS: Das GAT Katsystem wurde 1989 nachgerüstet.

[amnat]

Die zwei Stecker suchst Du dort, wo die zwei Lambdasondenstecker Deiner angeblichen G-KAT-Nachrüstung von den zwei Lambdasonden in dem Auspuffkrümmer her hommend zur DME hinführen.müßten.

Eigentlich bezweifle ich heftig, daß Du wirklich eine G(eregelten)-KAT-Nachrüstung hast!


Meinst Du mit "GAT-Gerümpel" vielleicht etwas vollkommen anderes?

[e30Fahrer]

Der Wagen wurde ja ohne G-Kat ausgeliefert und es wurde im Jahr 89 vom Erstbesitzer ein G-Kat System von GAT verbaut. Rechnung und der entsprechende Aufkleber kleben im Motorraum. Es ist auch alles in den Fahrzeugpapieren eingetragen, dass im Wagen ein nachgerüsteter G-Kat verbaut hat.

GAT-Gerümpel schrieb ich, da ich gerade Gegooglet habe, und einige negative Meinung gelesen habe.

Lars

[amnat]

Gut,
dann stecke die zwei Lambdasonden - je eine für eine Bank (für jeweils drei Zylinder) im Ansaugkrümmer sitzend - halt einfach mal aus.

[e30Fahrer]

Danke für die Hilfe - Werde ich am Montag sofort machen. Ich werde anschließend das Ergebnis mitteilen

Gute Nacht,
Lars

[Setech]

Wie lange macht er das denn schon? Kam der Effekt schleichend oder plötzlich.

Welches Motorsteuergerät hast Du verbaut?
Wie ist dir VIN des Wagens?

Das sollte man erst einmal wissen. Wicht ist auch, ob es sich um ein Katalysator handelt, also mit Lambdasone Kat und Mittel und Nachsachalldämpfer. Es gab auch Kaltlaufregler von Gat.
Was steht denn in den Papieren, weche Norm erfüllt er?

Es kann sein, dass der eventuell vorhandene KAT zu ist. Der Wagen wird die Abgase nicht los.

Wann wurden die Ventile das letzte mal eingestellt?

Wie hast Du den LMM gereinigt? Das kann auch der Fehler sein, also alles was mit der Gemischaufbereitung zusammenhängt.

Was verbrAucht er denn auf 100km?



Üblicher Weise hat der M30 nur eine Sonde und nicht zwei.