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23.12.2009, 18:47
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.11.2006
Ort: Weißenkirchen
Fahrzeug: Ford Ecosport, E34 Touring
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wird ne Düse schlecht sein.... würd ich lassen..
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27.12.2009, 12:29
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 740iA Bj.96
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gibt.
Auch wenn es die gäbe, ich würde mir keinen Neu- oder Gebrauchtwagen kaufen für den Winter.  |
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27.12.2009, 14:28
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
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Heyy ist es ein schaltwagen oder automatik?
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27.12.2009, 18:49
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 740iA Bj.96
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Schalter.
Warum?
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28.12.2009, 00:24
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
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so halt  |
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28.12.2009, 03:34
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 06.09.2009
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (8.86)
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Das mit den Gebläseendstufen würd ich sagen ist der Gebläsewiederstand der sich verabschiedet hat, war bei mir auch so.
Bei der ZV würd ich denken das sich nen Stellmotor verabschiedet hat.
Hab auch nen E34 525TDS mit 392000TKM auf der uhr und jetzt fangen die Macken an...
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28.12.2009, 14:06
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 740iA Bj.96
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Also die Knöppes bewegen sich alle. Erst zu dann wieder auf.
Wenn einer der Motores nicht gehen würde würde sich doch einer von ihnen nicht bewegen.
Wegen dem Gebläse: der wiederstand im fussraum oder direkt an den drehreglern.
beim e39 ist es ja "der igel"
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29.12.2009, 01:12
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 06.09.2009
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (8.86)
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Der Gebläseiederstand müsste im Fussraum hinter der kleinen verkleidung sitzen.
Gruß Micha
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29.12.2009, 02:24
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes ML
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Zitat:
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Wenn einer der Motores nicht gehen würde würde sich doch einer von ihnen nicht bewegen.
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Kofferraum... |
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