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21.08.2012, 08:53
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#61
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Gesperrt
Registriert seit: 27.10.2010
Ort: Im Norden
Fahrzeug: E32 740 IA / 92
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Hallo
Ich hätte mal diverse Fragen , Antwort gerne auch per U2U .
Einbau im 92er 740 IA .
Leistung ?
Verbrauchsanstieg im Gegensatz zu Serie in % ?
Tüv ?
Alltagstauglichkeit ?
Preis ?
Gruss Frank
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23.08.2012, 23:16
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#62
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Gesperrt
Registriert seit: 09.05.2012
Ort: Klingenthal
Fahrzeug: E53 X5 4,4l Kompressor, e31 840ci
eBay-Name: wbgcar
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Zitat:
Zitat von Raffael@735i
Ich meinte eher was die Arbeit angeht ... Isolierband & Kabelbinder??  |
Es geht immer schöhner (Mit Kabelkanal aus dem Baumarkt  ) |
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23.08.2012, 23:43
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Vogtländer
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Dieser Beitrag wurde von warp735 gelöscht.
Grund: Absolut ohne Inhalt
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29.08.2012, 19:20
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#63
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Gesperrt
Registriert seit: 09.05.2012
Ort: Klingenthal
Fahrzeug: E53 X5 4,4l Kompressor, e31 840ci
eBay-Name: wbgcar
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29.08.2012, 21:46
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#64
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ehemals "M+M-Connection"
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Power
Hi!!
Hört sich gut an!!
Wann gibts ein Fahrbericht von einem E38?
Dann hört das Gejaule von der "nix geht mehr" Fraktion evtl. auf.
Ist den jemandem schon der Motor um die Ohren geflogen?
Habe noch nix dazu gelesen!!
Denke hier besteht Info-Bedarf!!
Gruß M+M
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29.08.2012, 23:28
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#65
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16 , e91 330xd 09-03
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Na, ich würd mich (und meinen e39) ja schon opfern, allerdings muss mein motor erst 100% ohne lader laufen, dann klappts auch mit den extrapferdchen auf dauer  |
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30.08.2012, 09:51
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Vogtländer
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Dieser Beitrag wurde von warp735 gelöscht.
Grund: Absolut ohne Inhalt
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30.08.2012, 12:13
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#66
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
eBay-Name: e23-745i
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Immer wieder diese Fehleinschätzungen....
Zitat:
Zitat von Maikymaniac
das stimm so auch nicht, bis ca. 0,5bar (softaufladung) kannste fast alles ohne modifikationen fahren
ab dann sind weitere schritte notwendig, wobei verdichtungsreduzierung nur eine nötige maßnahme darstellt
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OH JA!!!! Es ist grundsätzlich völlig irrelevant, wie die Luft da in die Brennräume kommt. Ob es ein Kompressor, ein Turbo bzw. besser ein Abgasturbolader oder ggf. ein G-Lader ist. Das Ergebnis ist nahezu identisch Zumindest rein phsykalisch: Es gelangt halt auf den auf verschiedene Art zusätzlich Luft in die Brennräume. Da ist dann die Menge entscheidend, was da geht und was nicht.. Sprich der Ladedruck!
Daher ist eine Softaufladung die ich sogar nur bis max 0,35-0,4 bar sehen würde, die einzige Möglichkeit, ohne etwaige o.g. Maßnahmen auszukommen. Ist aber auch schon ein gewaltiger Schritt. Vortel: Er geht untenrum so gut wie vorher unbdlegt ordentlich Briketts nach, wenn der Druck kommt.
Bei Verdichtungsredutzierung und höherem Ladedruck ist unten herum etwas weniger Puste zu erwaren, als original... Dafür brennt es oben herum auch umso stärker. Ist eine reine Ansichtssache, was man selbst möchte.
LG |
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30.08.2012, 12:51
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#67
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Gesperrt
Registriert seit: 09.05.2012
Ort: Klingenthal
Fahrzeug: E53 X5 4,4l Kompressor, e31 840ci
eBay-Name: wbgcar
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Zitat:
Zitat von M+M-Connection
Hi!!
Hört sich gut an!!
Wann gibts ein Fahrbericht von einem E38?
Dann hört das Gejaule von der "nix geht mehr" Fraktion evtl. auf.
Ist den jemandem schon der Motor um die Ohren geflogen?
Habe noch nix dazu gelesen!!
Denke hier besteht Info-Bedarf!!
Gruß M+M
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hir ein Video vom e38 iss bischen Dunkel weil es war dunkel
 100 4978 - YouTube
Motorplatzer haten auch schon viele gibt es etliche Videos in Youtube
Grüße Jens |
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30.08.2012, 21:55
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#68
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
eBay-Name: e23-745i
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Aha..
Dunkel ist gut - aber da hörte sich doch alles recht zivilisiert an...
Oder war das kein Beispiel für einen Motorplatzer??
LG |
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31.08.2012, 00:07
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#69
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V12
Registriert seit: 02.11.2008
Ort:
Fahrzeug: diesel power
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Wie schaut es mit Schmerzthema TüV?
__________________
MFG, BMW Group
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31.08.2012, 03:22
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#70
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von k27
Bei Verdichtungsredutzierung und höherem Ladedruck ist unten herum etwas weniger Puste zu erwaren, als original... Dafür brennt es oben herum auch umso stärker.
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Beim Turbo vielleicht, mit nem Kompressor nicht. Der läd schon im Leerlauf und macht ab da mehr Dampf als original Selbst bei mechanischer Verdichtungsreduzierung hast dadurch mehr Druck/Gemisch in den Zylindern.
Wir haben hier beim Vetten Stammtisch immer ein paar zwangsbeatmete 8ender. Das ist selbst das ASC überfordert
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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