Antrieb: Prüfen der Kupplung, Druckplatte und Schwungrad

[Setech]

Das Pilotlager steckt doch in der Kurbelwelle. Wenn eingekuppelt ist, Kupplung nicht getreten, dann ist die Einganswelle mit der Drehzahl der Kurbelwelle identisch.
Beim Treten der Kupplung wird das Ausrücklager beansprucht, die Kupplung trennt und es kommt zur Drehzahldifferenz. Das Pilotlager dreht sich und führt die Eingangswelle des Getriebes. So kenne ich das.