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07.03.2017, 18:27
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Ausstattungspolitik BMW G30/31
BMW macht sich bei mir gerade mit einer für mich äusserst lästigen Ausstattungspolitik beim neuen 5er ziemlich unbeliebt.
Ich schreib mir das mal hier vom Leib.
Ich darf etwas ausholen.
Seit ich vom 7er E38 auf 5er E60 umgestiegen bin erfreue ich mich insbesondere am erweiterten Austattungsumfang beim 5er, der in technischer Hinsicht mittlerweile dem 7er in nichts mehr nachsteht.
Insbesondere galt das für Fahrwerks-/Fahrdynamik- und Antriebsoptionen.
Ich habe die Vorteile von (Integral-)Aktivlenkung, adaptivem Fahrwerk (Dynamische Dämpfer Control/Adaptive Drive) und Wankausgleich (Dynamic Drive) in E60 (2x), E61, F11 und F10 schätzen gelernt und möchte sie nicht mehr missen.
Etwas lästig fand ich dabei, dass es beim F10 550d dank des zwangsläufigen Allradantriebes keine Aktivlenkung gab. Das hatte technische Gründe (verfügbarer Bauraum an der Achse) wurde mir mitgeteilt.
Nunja, hauptsächlich deswegen wurde der jüngste 5er ein 535d (mit AC Schnitzer Leistungsteigerung auf 360PS) MIT Aktivlenkung und Adaptive Drive. Bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.
Als BMW bei der Vorstellung des G30 vollmundig ankündigte, dass nun die Aktivlenkung auch mit Allrad verfügbar sei fand ich das zunächst eine sehr positive Neuerung.
Einer evtl. Neuanschaffung stand nun auch die Unsitte des immer weiter um sich greifenden Zwangsallrad nicht mehr unbedingt im Weg.
Zu früh gefreut!
BMW bietet jetzt zwar xDrive mit Aktivlenkung an, jedoch schließen sich nun Aktivlenkung und Wankausgleich aus. Also kein Adaptive Drive mit IAL. Wieder muss man sich zwischen zwei für mich unverzichtbaren Ausstattungen entscheiden. Und diesmal bei allen Modellen. Keine Alternativlösungen zum Ausweichen mehr!
Das finde ich extrem ärgerlich.
Es macht den G30/31 für mich relativ unattraktiv.
Ein gewisses Verständnis könnte ich aufbringen, wenn dies technisch-konstruktive Gründe hätte, wie man mir das beim F10 erklärte.
Dem ist offensichtlich nicht so!
Wie komme ich zu dieser Folgerung?
Ganz einfach:
Alpina bietet den neuen B5 mit Adaptive Drive, Wankausgleich UND Integralaktivlenkung an. Und zwar serienmäßig!
Offenbar ist es kein Problem, dies im Fahrzeug unterzubringen und die Austattungspolitik von BMW ist durch irgendeinen Marketing-Bullshit begründet!
Sowas lässt mich nach fast 20 Jahren ganz ernsthaft an Markenabwanderung denken.
Und nein, ein B5 kommt leider nicht in Frage.
Maximal würde ich auf einen D5 warten....
Danke fürs Lesen.
Meinungen würden mich interessieren.
Geändert von KaiMüller (07.03.2017 um 19:16 Uhr).
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07.03.2017, 18:49
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#2
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Hat dir der Wankausgleich (Dynamic Drive) in der Vergangenheit noch nie Probleme in Form von Ausfällen und/oder erhöhtem Wartungsaufwand bereitet?
__________________
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07.03.2017, 18:53
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Zu welcher Marke, die deine K.O. Kriterien Allrad, Wankausgleich und Aktivlenkung gleichzeitig anbietet, würdest du wechseln wollen?
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07.03.2017, 19:02
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Hat dir der Wankausgleich (Dynamic Drive) in der Vergangenheit noch nie Probleme in Form von Ausfällen und/oder erhöhtem Wartungsaufwand bereitet?
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Nein, hat jeweils über mehrere 100'000km bestens funktioniert.
Beim E61 sinds jetzt unauffällige 255tkm (F10 derzeit nur ca. 71tkm)...
Zitat:
Zitat von MacDriver
Zu welcher Marke, die deine K.O. Kriterien Allrad, Wankausgleich und Aktivlenkung gleichzeitig anbietet, würdest du wechseln wollen?
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Allrad ist nicht zwingend ein KO Kriterium. Das war er als er andere Ausschlüsse bedingte.
Restliche Nachteile würde ich ggf. kompromissmäßig akzeptieren. Man wird wohl bei den größeren Motorisierungen zukünftig nicht drumherum kommen.
Und die Wettbewerber haben ja nur bedingt vergleichbare Lösungen zu z.B. Dynamic Drive. Es ginge also ums Gesamtpaket. Genannt als Option sei hier mal der nächstes Jahr neu erscheinende A6 C8.
Bin dienstlich öfters mal den A6 C7 gefahren. Der hat in der Bedienung zwar einige seltsame Eigenarten und die Optik ist so lala. Technisch und fahrdynamisch aber ein feines Auto.
Mir gehts aber darum, dass dem Kunden eine grundsätzlich im Modell verfügbare Technik aus nicht nachvollziehbaren Gründen vorenthalten wird.
Ich also nicht den für mich besten 5er kaufen darf, selbst wenn ich will.
Geändert von KaiMüller (07.03.2017 um 19:37 Uhr).
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07.03.2017, 19:19
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#5
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Vielleicht lässt sich auch nachrüsten, was nicht ab Werk verbaut wird, evt. sogar vom ?
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07.03.2017, 21:30
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#6
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Administrator
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
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Deinen "Ärger" kann ich nachvollziehen. Das Adaptive Drive und Integral Aktivlenkungen zählen zu den wichtigsten Ausstattungsoptionen und es ist schade, das diese nicht kombiniert werden können.
Aber vielleicht ist das ein Grund, zum 7er zurück zu kehren? Dort bekommst Du diese Kombination! Ich freue mich jedenfalls über beide Ausstattungen in meinem 7er.
Gruß,
Chriss
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07.03.2017, 22:19
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Der G11 könnte eine Option sein, die allerdings sorgfältiger Erwägung bedarf.
Leider bietet der 7er nicht die Gepäckvariabilität, an die ich mich gewöhnt habe.
Golfausrüstung oder Rücklehne umklappen und mal schnell ein Fahrrad in den Kofferraum- geht nicht.
Dafür die Platzverschwendung einer Rückbank, die vielleicht 3 mal im Jahr besetzt ist.
Vom Preis mal abgesehen. Leasing ist für mich kein Thema.
Vielleicht bleib ich ja tatsächlich bei Alpina hängen. D5 vielleicht. Es gibt auch Gerüchte über einen 6-Zylinder Benziner unterhalb des B5 biturbo...
Was mich wirklich noch interessieren würde wäre die Begründung seitens BMW für den Sachverhalt. Vielleicht schreibe ich die mal an.
Geändert von KaiMüller (08.03.2017 um 11:57 Uhr).
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08.03.2017, 12:19
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Mein Vorschlag wäre ein G11 als junger Gebrauchter, dürfte auch nicht teurer werden als ein G30 Neuwagen
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08.03.2017, 12:42
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Hm, mal abgesehen von den oben erwähnten Punkten zum G11 finde ich bei den Gebrauchten so gut wie nie Fahrzeuge, die meine Vorstellung an Ausstattung und insbesondere Farbkombination erfüllen.
Den langweiligen schwarz/schwarz oder grau/schwarz Einheitsbrei (im Leasingthread zu sehen) kann ich nicht sehen.
Ich bin bei den Summen, die aufgerufen werden nur eingeschränkt bereit da Kompromisse einzugehen, wo das Modell an sich schon einer wäre.
Höchstens ein konfigurierter Jahreswagen wäre denkbar.
Im übrigen habe ich das Auge eher auf den G31 geworfen, denn der E61 möchte langsam aber sicher abgelöst werden
Abgesehen davon wären das wieder workarounds, zu denen ich gezwungen wäre, weil BMW dämliche Optionspolitik macht.
Die ganze Fragestellung sollte es garnicht geben!
Wieso kann ich nicht einfach zum Händler gehen und mir mein Auto konfigurieren wie ich es möchte ohne irgendwelche sinnlosen Ausschlüsse oder erzwungene Kombinationen?
Ist das zu viel verlangt für 95'000€?
Ich rede mich schon wieder in Rage wegen dem Mist
Geändert von KaiMüller (08.03.2017 um 12:56 Uhr).
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26.04.2017, 15:46
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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So, der 550d kann (als einziger) alles, was man sich wünscht:
http://www.7-forum.com/forum/36/neue...ml#post2487951
Problem gelöst, den Geldbeutel vorausgesetzt.....
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