Motorraum Warnung beim Starten des Motors

Turbo Boldy · 13.01.2010, 15:01

Zitat:

Zitat von warp735

bei dir auch nur jetzt im winter und wenn er länger steht?

auf jedenfall glaub ich nicht an die zündspulen. dann müsst er das problem im sommer auch haben

ps: bei mir steht im FS: Aussatzerkennung Zyl. 3, 6 und 9. warum aber nicht

zündspulen neigen meist zu thermikfehlern, bevor sie ganz ausfallen

warp735 · 13.01.2010, 15:01

warum? was ist mit der?

würd schon hinkommen. die läuft ja auch nicht solange... nach paar sec. ist der spuk nämlich wieder vorbei und das ding läuft butterweich

le petie · 05.02.2010, 15:23

Hallo phoenix 5733,

was ist bei der Überprüfung in der Werkstatt raus gekommen?

Habe das gleiche Problem.

Wer kann dazu was sagen.

phoenix5733 · 18.02.2010, 17:32

Hallo,
leider habe ich noch keine Lösung.
Am Montag ist der nächste Termin in der Werkstadt.
Bisher gab es laut BDC keine Fehler????
Jetzt bin ich bei einem anderen Händler.
Ich halte euch auf dem laufenden.

le petie · 26.02.2010, 21:34

hallo an alle,

mein 760 ger macht die gleichen probleme. in der regel morgens auf den ersten 100 bis 300 metern, danach ist alles wieder i. o. auch nicht jeden morgen. hat einer schon etwas konkreteres in erfahrung gebracht? finde es schade das dieser trade nicht weiter geht.

ray_muc · 26.02.2010, 22:25

hi

hab grad brand aktuell heute auch ein kundenauto da mit genau dem selben problematiken....

aussetzer

10,9,6,4,3

-> kerzen & spulen neu.... komplett

nun aussetzer -> 4 "nur" und auf bank 2 aussetzer multi (kommt durch den 4ten warscheinlich als korrektur)

so....
weiter gings heut dann mit, spulen wandern lassen, (kann ja sein das der fehler mit wandert, dann wäre ne neue spule def.) tat´s aber nicht,...

VALVETRONIC test -> I,o
VANOSTEST -> I.O
Leitungen zündkabelbaum gemessen -> I,o

nun wirds spannend.... hab morgen unterstützung bei der weiteren fehlersuche von 2 sehr begnadeten damaligen arbeitskollegen bzw BMW lern aus da NL, hoff da ergibt sich n lichtblick

möglich wäre auch ein strg, defekt, dann kann man tauschen solang man will, hatte auch schon div. fälle wo ne ursprünglich def. spule das strg. dann an der endstufe gekillt hat...
morgen folgt mal n kompressionstest... ggf. ergibt der was...

werd euch auf dem laufenden halten, is für mich auch grad sehr spannend das thema, da weder PUMA abfragen noch andere interne auskünfte mehr wissen....

naja wir werden sehn

spannend

ILoveBMW735i · 26.02.2010, 22:55

Zitat:

Zitat von ray_muc

hi

hab grad brand aktuell heute auch ein kundenauto da mit genau dem selben problematiken....

aussetzer

10,9,6,4,3

-> kerzen & spulen neu.... komplett

nun aussetzer -> 4 "nur" und auf bank 2 aussetzer multi (kommt durch den 4ten warscheinlich als korrektur)

so....
weiter gings heut dann mit, spulen wandern lassen, (kann ja sein das der fehler mit wandert, dann wäre ne neue spule def.) tat´s aber nicht,...

VALVETRONIC test -> I,o
VANOSTEST -> I.O
Leitungen zündkabelbaum gemessen -> I,o

nun wirds spannend.... hab morgen unterstützung bei der weiteren fehlersuche von 2 sehr begnadeten damaligen arbeitskollegen bzw BMW lern aus da NL, hoff da ergibt sich n lichtblick

möglich wäre auch ein strg, defekt, dann kann man tauschen solang man will, hatte auch schon div. fälle wo ne ursprünglich def. spule das strg. dann an der endstufe gekillt hat...
morgen folgt mal n kompressionstest... ggf. ergibt der was...

werd euch auf dem laufenden halten, is für mich auch grad sehr spannend das thema, da weder PUMA abfragen noch andere interne auskünfte mehr wissen....

naja wir werden sehn

spannend

Kommt mir irgendwie bekannt vor...

kam auch auf keinen Nenner, nachdem Zündkerzen neu waren, Lambdasonde neu, Einspritzventil neu,Luftmassenmesser neu usw... und habe ihn letztendlich hergegeben

Zuletzt dachte ich auch ans STRG aber wenns das STRG sein soll, wären dann die Fehler nicht dauerhaft

Und das war bei mir NICHT der Fall

....
Wünsche DIE

und DEN Erfolg des sooo unnahbaren BMW Geheimnisses

ray_muc · 26.02.2010, 23:02

naja ... einige ergebnisse sind ja noch offen... wie z.b kompression

erklärt aber auch wie bei diesem kundenfahrzeug nicht warum es sporadisch auftritt ....

ich hab den fehler IMMER direkt nach dem löschen der einzelen strg,.. laut kundenaussage verhält sich das komplett wie auch bei von vielen hier beschrieben.... drum find ich den fred interessant...

in der BMW puma standen nur vereinzelte fälle die hinterlegt waren, leider konnte man darauß keinen durchschnitt bilden, und "einfach mal köpfe ab" is käse ...

werd zudem auch mal mim endoskop schaun wenn die kompression leicht abweicht.... aber noch is zu viel offen um genaues zu sagen

hm... naja we´ll see

der teufel ist ein heichhörnchen

ray_muc · 27.02.2010, 16:09

update:

kompression da, alles i.O

da der 760i ja ein benzindirekteinspritzer ist ähnlich dem Commonrail-system wie mit den injektoren,.... liegt nun der verdacht nah das es wohl am Z4 die düse is...

die laufruhenmessung ergab dort einen massiven aussreißer >1

teil bestellt, kommt montag, werde weiter berichten

gruß und viel glück bei den anderen die auf der suche sind

warp735 · 27.02.2010, 18:54

ich denk ich werd keine antwort erhalten, aber ich frag trotzdem mal:

@ray

1. das mit dem FS ist interessant, wenn ich meinen nicht lösche, hab ich kein problem

2. ist das problem bei deinem kunden auch nur wenns kalt ist?

3. dein ansatz ist:

aber kann die düse nur bei "kälte" + "längere standzeit" ne macke haben?

4. versteh ich das richtig, das bei deinem kunden 5 zyl. ausgefallen sind und du tauschst jetzt nur 1 düse? fallen die anderen vier nicht mehr aus?

mfg Benni

Zitat:

Zitat von ray_muc

ich hab den fehler IMMER direkt nach dem löschen der einzelen strg

also fehler löschen und beim erneuten starten laufen nicht alle zylinder? auch beim warmstart?