Tagfahrlicht E65 VFL

Straubinger · 03.07.2007, 21:38

Zitat:

Zitat von mystica

Und ja Michael, das von CS weiß ich schon, aber wie schon geschrieben in D nicht zugelassen und wenn ich das richtig gelesen habe, können die es nur vor Ort machen. Kein Modul?

Gruß Horst

Servus Horst,

LEIDER kein Modul und auch OHNE Zulassung in Deutschland (in der CZ und in A ist Beleuchtung aber Pflicht und egal was da leuchtet), aber danach wurde ja hier auch ned gefragt, wenn ich mich recht erinnere.

Gruss Straubinger

**mystica** · 03.07.2007, 21:44

Hallo Michael,

doch danach wurde schon gefragt, wenn ich mich recht erinnere. Ich hab sowieso die Skandivienschaltung drin, somit kann ich es auch nicht vergessen.
Mein BMW Händler hat auch schon mit einigen Modulen gespielt, aber für die Bimmer mit Kurvenlicht keine befriedigende Lösung (D) gefunden. Also bleibt es erstmal so wie es ist. Hab den Wagen ja nur noch bis September.

Gruß Horst

Straubinger · 03.07.2007, 21:47

Naja, wenn dem so ist, dann vergesst meinen Beitrag - wollte ja nur zur schnellen Lösung beitragen.
Und davon mal abgesehn was macht ein Österreicher, wenn er auf Deutschlands Strassen mit seinem TFL unterwegs ist???

Gruss Straubinger

03.07.2007, 21:48

Zitat:

Zitat von mystica

Hallo,

die heller leuchtenden Ringe sind in Deutschland IMHO als TFL zugelassen, sonst wären ja alle neuen BMW 5er, 3er, 1er ohne ABE unterwegs.

@Pille
Fernlicht wird bei mir über die Xenon geschaltet, die "Fernlichtscheinwerfer" sind eigentlich nur die Lichthupe. Wenn man keine Lichthupe bräuchte, könnte man die auch weglassen. Stichwort BiXenon!

Moin Horst,
sorry, aber 2x falsch...

Das eine erklär ich Dir jetzt, das andere erklär & zeig ich Dir am Sonnabend, okay?

Also, es kann keine generelle TFL-Tauglichkeitsfreigabe für die Celis-Ringe geben, nur weil das im E92 z.B. zugelassen ist, so klappt es nicht beim E65.

Für jedes KFZ ist dafür auch in Sachen Beleuchtung eine eigene KBA-Typzulassung notwendig, wobei grundsätzlich Neues nur über ein lichttechnisches Gutachten zu erreichen ist (z.B. die LED als TFL beim AUDI A5 / R8 / S8), das Gutachten ist recht aufwändig (€€€) und hat nix mit dem Anbaugutachten a la Felgen usw. zu tun.

Also, ohne eine Veränderung der Celis-Ringe beim E65 inkl. neuer Typzulassung der Scheinwerfer geht gar nix.

Das Fernlicht:
- Bi-Xenon, weil bei Fernlichtschaltung zusätzlich zu den beiden inneren H7(?) HalogenFERNscheinwerfern bei den Xenonbrennern eine Blende eletromechanisch abgeklappt wird, so daß der volle Xenon-Lichtkegel entsteht.
Bei der Lichthupe unterbleibt die Xenonaufblenderei, ganz einfach aus mech. Gründen, es leuchten NUR die beiden H7.
Ein Test zu später Stunde vor einem Schaufenster verdeutlicht das Gesagte.

Im Fall des US-TFL, wird die 30% Dimmung für den Gebrauch der Lichthupe außer Kraft gesetzt, denke ich mal.

Zitat:

Zitat von mave2904

Hi Thilo,
d.h. in Österreich genügt es wenn ich die Nebler einschalte?
Somit ist der Rest für mich Tabu solange es keine Freigabe dafür gibt

Moin Basti,
Das Nebellicht könnteste in A nehmen, dazu müßtest Du eben nur auf Standlicht den Lichtschalter stellen, dann lassen sich die Nebler dazu aktivieren (Das "schlaue" Lichtmodul würde eine Einschaltung von der Nebelschlussleuchte allerdings unterdrücken, solange nicht doch das Abblendlicht läuft, weil NSW Ohne Abblendlicht hier unzulässig...nur mal so am Rande..).
Bringen tut's nix, dabei ist die sonstige Beleuchtung aktiv, Stromverbrauch Nebler = 21W/St. glaub ich, Xenon 35W St....
und die Gefahr ist groß, bei einer Wiedereinreise nach D mit dieser Beleuchtung 'ne Owi zu kassieren:
-> Fahrlichtprogrammierung a la Skandinavien (wie vor)

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hast Du nach all den den Diskussionen über z.B. die Anzeige der Öltemperatur etwas anderes bei CS = CarSolution erwartet ???

Keine Ahnung.......

Da der E65 weder 'ne Anzeige der Öltemperatur zuläßt, noch sonstwelche Eingriffmöglichkeiten von außen durch Interfaces aller Art (außer der OBD2 vorgeschriebenen Dinge), ist' mir eigentlich wurscht.

Nur wenn hier das verbaute Kurvenlicht als Hinderungsgrund angegeben wird, dann ist's sicherlich nicht mechanisch bedingt, sondern schlicht nicht programmier-...oder sollte ich sagen, hackbar, bzw. auf einem alten SW-Stand (CIP vor 11/2003) hängen geblieben.

Wie gesagt, ich seh's ganz pragmatisch:
- Der Freundliche darf Dir für wenig bis kein Geld eine TFL-Fahrlichtschaltung a la Skandinavien programmieren, mit der Du keine Prob's bekommst.
- Der Superfreundliche programmiert Dir auch das US TFL mit den gedimmten FSW, was zwar hier nicht unbedingt erlaubt, aber gut aussieht. Auch dafür braucht's, außer etwas mehr Überredungskunst, nix (siehe @TSteigerwald, wobei natürlich die US-Scheinwerfer das Ganze toppen)
- Ganz vielleicht gibt's ein Update der aktuellen CIP auf helle Celis Ringe & eine TFL-Variante, aber daran glaub' ich am allerwenigsten.

mehr braucht man(n) nicht....klar soweit?

Zitat:

Zitat von Straubinger

Und davon mal abgesehn was macht ein Österreicher, wenn er auf Deutschlands Strassen mit seinem TFL unterwegs ist???

Er macht das, was andere Ösis auch tun, er fährt hier mit seinen Neblern 'rum.
Die Chance, daß er dafür ne Owi kassiert, geht gegen Null. Er bewegt sein KFZ mit landeseigenenr Zulassung im Ausland, sofern technisch (also Umschalten auf Abblendlicht nicht explizit verlangt werden darf (bei der Einreise)) nicht dagegen spricht, ändert sich nix.

Im Gegensatz zu Fahrten nach GB, wo bei Halogen-SW mittels Folie abgeklebt wird, bzw. bei Xenon per Hebel der Kegel geändert wird auf die linke Seite...

**mystica** · 03.07.2007, 22:10

Zitat:

Zitat von pille

Das Fernlicht:
- Bi-Xenon, weil bei Fernlichtschaltung zusätzlich zu den beiden inneren H7(?) HalogenFERNscheinwerfern bei den Xenonbrennern eine Blende eletromechanisch abgeklappt wird, so daß der volle Xenon-Lichtkegel entsteht.
Bei der Lichthupe unterbleibt die Xenonaufblenderei, ganz einfach aus mech. Gründen, es leuchten NUR die beiden H7.
Ein Test zu später Stunde vor einem Schaufenster verdeutlicht das Gesagte.

Hallo Pille,

tja, ist eigentlich auch genau das was ich gemeint habe. Drück einfach nachts auf die Lichthupe und du siehst nichts. Drückst du den Schalter aber nach vorn spricht Gott: Es werde Licht!!!!

Über die Ringe mache ich mich ja nächste Woche mal schlau, allerdings sagte mein Freundlicher bei der Anfrage nur was von programmieren und nichts vom Austausch der Ringe.

Bis Samstag

Gruß Horst

03.07.2007, 22:21

Zitat:

Zitat von mystica

tja, ist eigentlich auch genau das was ich gemeint habe. Drück einfach nachts auf die Lichthupe und du siehst nichts. Drückst du den Schalter aber nach vorn spricht Gott: Es werde Licht!!!!

Über die Ringe mache ich mich ja nächste Woche mal schlau, allerdings sagte mein Freundlicher bei der Anfrage nur was von programmieren und nichts vom Austausch der Ringe.

Ja, der Effekt der Xenons ist trotz der mitlaufenden Halogen-FSW überragend.

Mir gings eben darum, ganz klar zu sagen, daß die Halo's auch beim Fernlichtgebrauch an sind, aber bestenfalls nur die Lichtfarbe korrigieren.

Nochmals zu den Celis-Ringen:
Soweit ich weiß, ist dort eine konventionelle Standlichtbirne eingesetzt, die vom Lichtleiter umgeben ist. Keine LED.
Also kann es nicht heller werden, außer man tauscht die Birne und programmiert entsprechend, dann (& mit der KBA Zulassung) wird's was.
Aber wie gesagt, dazu muß, wenn man nicht sehr filigrane Hände hat, die Front runter.

mave2904 · 04.07.2007, 07:42

@pille
Hi
mir geht es eigentlich um die Haltbarkeit /Lebensdauer der Xenon.
Da ich in Österreich meistens Kurzstrecken zurücklege und ich gelesen habe das die Xenon das nicht wirklich mögen ständig an und aus.
Somit denke ich (bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege) das die Nebler eine clevere und günstigere Alternative auf Dauer sind.
Was denkst Du?
Die ECE2 habe ich auch, aber vergesse es oft zu aktivieren da ich in D mit Stellung A fahre.
Grüße
Basti

04.07.2007, 08:26

Zitat:

Zitat von mave2904

@pille
Hi
mir geht es eigentlich um die Haltbarkeit /Lebensdauer der Xenon.
Da ich in Österreich meistens Kurzstrecken zurücklege und ich gelesen habe das die Xenon das nicht wirklich mögen ständig an und aus.

Moin,
das Thema Lebensdauer ist bei den Xenons eher relativ, die technische Haltbarkeit liegt bei >100.000h
Häufige Zündvorgänge, völlig richtig von Dir angemerkt, drücken die tatsächliche Lebensdauer auf etwa 10.000h.
Das ist z.B. bei dem (in diesem Zusammenhang völlig sinnlosen) dämmerungsgesteuerten automat. Fahrlicht der Fall:

Bei strahlendem Sonnenschein geht das Licht unter jeder Brücke an (je nach eingestellter Empfindlichkeit, passiertdas schon bei "harmlosen" Straßenbrücken oder Walddurchfahrten.

In den Alpen ist das natürlich nervig, wenn unter jeder Lawinengalerie und Minitunnel ein ewiges Licht an/aus herrscht: DAS ist Gift für die Xenons.

Also, wie gesagt, schnelle aufeinanderfolgende Zündvorgänge sind Gift, ein ständiger Betrieb, auch nur während 10min Kurzstrecke sind verträglicher.

mave2904 · 04.07.2007, 09:20

Zitat:

Zitat von pille

Moin,
das Thema Lebensdauer ist bei den Xenons eher relativ, die technische Haltbarkeit liegt bei >100.000h
Häufige Zündvorgänge, völlig richtig von Dir angemerkt, drücken die tatsächliche Lebensdauer auf etwa 10.000h.
Das ist z.B. bei dem (in diesem Zusammenhang völlig sinnlosen) dämmerungsgesteuerten automat. Fahrlicht der Fall:

Bei strahlendem Sonnenschein geht das Licht unter jeder Brücke an (je nach eingestellter Empfindlichkeit, passiertdas schon bei "harmlosen" Straßenbrücken oder Walddurchfahrten.

In den Alpen ist das natürlich nervig, wenn unter jeder Lawinengalerie und Minitunnel ein ewiges Licht an/aus herrscht: DAS ist Gift für die Xenons.

Also, wie gesagt, schnelle aufeinanderfolgende Zündvorgänge sind Gift, ein ständiger Betrieb, auch nur während 10min Kurzstrecke sind verträglicher.

Hi
O.k. also sollte ich dann in Österreich doch die Variante Nebelscheinwerfer wählen, wenn die Xenon im Eimer sind, welche Kosten kommen da auf einen zu? Was geht dann da kaputt?
Grüße
Basti

04.07.2007, 10:00

Zitat:

Zitat von mave2904

Hi
O.k. also sollte ich dann in Österreich doch die Variante Nebelscheinwerfer wählen, wenn die Xenon im Eimer sind, welche Kosten kommen da auf einen zu? Was geht dann da kaputt?
Grüße
Basti

Neee,
nicht falsch verstehen:
Du läßt beim Freundlichen in den Fahrzeugeinstellungen unter dem Punkt:
Automatische Fahrlichtsteuerung
folgendes programmieren -> "ECE-Tagfahrlicht" (so steht's glaub ich im DIS),
gibt meines Wissens (Irrtum vorbehalten) insgesamt 3-4 Möglichkeiten, 2-3 verschiedene Empfindlichkeiten und eben die zündungsgekoppelte Abblendlichtschaltung à la Skandinavien.

Dann hast Du zwar immer die Xenon an, auch nur während der 10min Kurzstrecke, oder wie lang auch immer. Aber es entfällt das vorher beschriebene An/Aus beim Durchfahren dunkler Streckenabschnitte.

Die Programmierung wirkt sich auf beide Stellungen des Lichtschalters "A" & Abblendlicht gleich aus.
Nur geht eben beim "A" auch das Kurvenlicht, sofern vorhanden, mit.

Kosten der Xenonbrenner im Austausch...
ja bei den Freundlichen werden da gerne ein paar 100 Euronen für verlangt,
wobei der größte Posten das völlig überteuerte Leuchtmittel ist.

Mit der genauen Typbezeichnung in der Hand lassen sich auf dem freien Markt deutlich günstigere Preise erzielen.
(Nicht zu verwechseln mit den Pseudo-Xenon-Nachrüstsätzen für serienmäßiges Halogenlicht...).

Ein Xenonbrenner fällt i.d.R. vom reinen Leuchtmittel her betrachtet nicht schlagartig aus, sondern sein "Ableben" kündigt sich durch Farbveränderungen ins violette Licht hin an. Insofern bleibt genügend Zeit, sich nach Ersatz umzuschauen. Wobei es dann sinnvoll ist, gleich beide Brenner zu tauschen, die Chance auf Wiederholung innerhalb kurzer Zeit ist hoch.
Ein plötzlicher Xenonausfall deutet eher auf ein Schaden im Zündgerät oder Kabelbruch hin.