Fahrwerk: E38-Federn im E32??

[FrankGo]

Zitat von tormarx

...außerdem wird die Fahrzeughöhe ja durch die Feder bestimmt und nicht durch den Stoßdämpfer- klar, wenn der kürzer ist, bei kürzeren Federn, hat er auf dem tieferen Niveau optimalen Arbeitsbereich.
Aber Stoßdämpfer selbst bearbeiten

Es gibt keine "gekürzten" Stoßdämpfer.

Es gibt normalerweise auch gekürzte Kolbenstangen, sondern nur Versionen, die einen Extra-Anschlag (innendrin) haben, der bewirkt, dass die Kolbenstange sich nicht mehr auf die Länge herausziehen läßt, wie vorher.
Folge: Bei voll ausgefedertem Rad (Reifenwechsel) kann der Stoßdämpfer (die Kolbenstange) sich nicht voll ausziehen und der maximale Abstand ausgefedertes Rad zur Karosse wird geringer.

Folge: eine kurze Feder, die bei normalen Stoßdämpfern keine Vorspannung mehr hätte, wenn das Rad maximal ausfedert wird bei gekürzten Dämpfern noch Spannung haben und an Ort und Stelle bleiben.

Sollte im Fahrbetrieb der Anschlag des gekürzten Dämpfers erreicht werden, dann hat man gerade mit dem ganzen Wagen vom Boden abgehoben.
Auf Rallye-Fahrten durchaus normal, im normalen Straßenverkehr aber eher unnormal. Erst recht mit einem 7er.

[BMW-Driver730i]

Zitat von FrankGo

Sach mal, hast Du auch nur ein bißschen Ahnung von dem, was Du da schreibst ?

Kürzere Dämpfer ...
dann auch noch CNC-Drehen
dann eine "gewisse Vorspannung"

also zu den kürzern dämpfern (die sind nicht wirklich kürzer die haben eine kürzere kolbenstange) bzw. gekürzte dämpfer kannst im autozubehör erwerben...z.b. koni...zweitens kann man die kolbenstangen von dämpfer ein neues gewinde bzw. so angleichen lassen das wieder passt . drittens wenn die dann montiert werden hat die feder eine vorspannung...hatte es damals auch bei meinen e21 auch so gemacht und er hatte ein absolut geiles und straffes fahrverhalten

[BMW-Driver730i]

Zitat von FrankGo

Es gibt keine "gekürzten" Stoßdämpfer.

Es gibt normalerweise auch gekürzte Kolbenstangen, sondern nur Versionen, die einen Extra-Anschlag (innendrin) haben, der bewirkt, dass die Kolbenstange sich nicht mehr auf die Länge herausziehen läßt, wie vorher.
Folge: Bei voll ausgefedertem Rad (Reifenwechsel) kann der Stoßdämpfer (die Kolbenstange) sich nicht voll ausziehen und der maximale Abstand ausgefedertes Rad zur Karosse wird geringer.

Folge: eine kurze Feder, die bei normalen Stoßdämpfern keine Vorspannung mehr hätte, wenn das Rad maximal ausfedert wird bei gekürzten Dämpfern noch Spannung haben und an Ort und Stelle bleiben.

Sollte im Fahrbetrieb der Anschlag des gekürzten Dämpfers erreicht werden, dann hat man gerade mit dem ganzen Wagen vom Boden abgehoben.
Auf Rallye-Fahrten durchaus normal, im normalen Straßenverkehr aber eher unnormal. Erst recht mit einem 7er.

fährst du mit deinen 7er ne rallye ? oder verhälst du dich im strassenverkehr wie eine rennsau ? wohl eher nicht zumal es den meisten ja wohl um die optik und strassenlage geht...

[BMW-Driver730i]

Zitat von 740i LoSH

Aaaaaah ja...

was ist bitte mit aaaaaaaah ja gemeint ?

[FrankGo]

Zitat von BMW-Driver730i

also zu den kürzern dämpfern (die sind nicht wirklich kürzer die haben eine kürzere kolbenstange) bzw. gekürzte dämpfer kannst im autozubehör erwerben...z.b. koni...zweitens kann man die kolbenstangen von dämpfer ein neues gewinde bzw. so angleichen lassen das wieder passt . drittens wenn die dann montiert werden hat die feder eine vorspannung...hatte es damals auch bei meinen e21 auch so gemacht und er hatte ein absolut geiles und straffes fahrverhalten

Sorry, wenn ich das so schreib wie es ist: Du hast keine Ahnung und schreibst leider totalen Unsinn bezüglich der Vorspannung bei gekürzten Dämpfern.

Des weiteren: Ja, ich bin mit unterschiedlichen Autos schon sehr extrem gefahren. .. nicht nur einmal, sondern gezielt und gekonnt.
Mit dem für damalige Begriffe recht schweren (für heutige Gewichte recht leichten) 7er E32 allerdings nicht. Da waren verschieden E30´s und zuvor leichte VW´s.

[BMW-Driver730i]

Zitat von FrankGo

Sorry, wenn ich das so schreib wie es ist: Du hast keine Ahnung und schreibst leider totalen Unsinn bezüglich der Vorspannung bei gekürzten Dämpfern.

Des weiteren: Ja, ich bin mit unterschiedlichen Autos schon sehr extrem gefahren. .. nicht nur einmal, sondern gezielt und gekonnt.
Mit dem für damalige Begriffe recht schweren (für heutige Gewichte recht leichten) 7er E32 allerdings nicht. Da waren verschieden E30´s und zuvor leichte VW´s.

also muss man die feder nicht noch weiter mit dem spanner zusammenpessen um ein dämpfer mit kürzerer kolbenstange zu verbauen und beim lösen der spanner sitzen die federn nicht schon straffer drin ? na dann bin ich ja doch ein echt blödmann...dank deiner weissheit hast du mich auf den boden der tatsache zurück geholt......aber mach was du meinst...ich weiss was ich schon gemacht habe und so ist es...jeder wie er will

[Mean Machine]

Zitat von BMW-Driver730i

was ist bitte mit aaaaaaaah ja gemeint ?

Damit ist gemeint daß ich sowas noch nie gehört hab, und es mir auch nicht sonderlich logisch erscheint...

[Menni]

Ich darf mal noch kurz in den Raum werfen, dass eine Feder NICHT härter wird, nur weil man sie mehr vorspannt.

Der einzige Effekt, den man damit erzielt, ist weniger negativer Federweg. Nicht mehr, nicht weniger.