730D- Springt an, wenn kalt. Geht aus, wenn warm. Starten nicht mehr möglich.

**PacificDigital** · 01.07.2013, 19:31

frag einfach mal bei Michael (Transporter) an ob er noch nen Injektor übrig hat

... denn wenn ja, dann ist der sicher besser als nen neuer vom

Übrigens, die Schmierung des Motors wird definitiv nicht per Diesel gewährleistet... dazu hast du noch, hoffentlich hochwertiges, Motoröl in deiner Ölwanne. Der Diesel kühlt die Injektoren, schmiert auch innerhalb des Injektors und der HD-Pumpe... aber wenn der Diesel mal die Laufflächen im Zylinder "schmiert", dann findet 1. keine Verbrennung statt und 2. wird das Motoröl von den Zylinderlaufbahnen gewaschen und aus ist mit geschmiert

Solange du den Injektor "still legst", also die Zufuhr von Diesel dahin blockierst, findet weder Verbrennung noch Abwaschung statt... der Zylinder läuft einfach leer mit. Das einzige was passiert ist dass der Motor nicht mehr rund läuft, da eben auf 5 Zyl. Rauher Motorlauf belastet natürlich auch die Kurbelwelle, ist aber nicht soooo schlimm, allerdings keinesfalls dauerhaft zu empfehlen

Wupperbandit · 01.07.2013, 17:23

ohne hier jetzt helfen zu können...

SUPERSTARKE Dokumentation

ich hoffe, dass die Experten Dir und dem 730D helfen können.

Bin schon jetzt darauf gespannt, wie es letztendlich ausgeht

MyNameis · 01.07.2013, 17:56

So, ich habe noch eine Zusatzfrage:

Ich hatte ja ne Sauerei bei den Injektoren nach dem ersten Test, dachte irgendwo sein ein Schlauch nicht gut angeschlossen, also habe ich den Test wiederholt, aber den Rücklaufschlauch in ein kleines Becken geleitet - Und siehe da, im Becken war dann auch Diesel vorhanden. Damit habe ich die Erklärung gefunden, wieso ich eine Sauerei hatte.

Ist es normal, dass wenn der Motor läuft, via der Rücklaufleitung Diesel rauskommt? Daher vom Tank retour zum Motor? Ist da irgendwie einen gewissen Gegendruck vorhanden?

McTube · 01.07.2013, 19:39

Zitat:

Zitat von MyNameis

Ist es normal, dass wenn der Motor läuft, via der Rücklaufleitung Diesel rauskommt?

Ja das ist normal. Ansonsten wie schon gesagt wurde #4 ist durch.

MyNameis · 13.10.2013, 20:14

Noch zur Vervollständigung.

Habe den Injektor Nr. 4 durch einen gebrauchten getauscht. Hab mir dazu einiges an Werkzeug und Koffern zugelegt, damit ich einerseits den Injektor rausbekommen und zweitens den Injektorschacht entsprechend reinigen kann.

Den Injektor konnte ich ganz einfach rauskriegen. Wohl einerseits dadurch dass ich den Wagen vorher aufgewärmt habe im Stand, damit etwas Temeperatur vorhanden ist und zweitens durch einen Löser, ca. 2 bis 3 Schläge mit einem kleinen Gleithammer brauchte es und der Injektor war draussen.

Hab mir ordentlich Zeit gelassen. Auch das AGR Ventil gereinigt - das war ne Drecksarbeit. Aber nun ist auch dies wieder sauber geworden und auch gängig - habe es mit der Software angesteuert. Habe dann alles wieder zusammengebaut, ist alles Dicht geworden. Habe dann nochmals einen Rücklaufmengentest durchgeführt, sind fast alle gleich auf. Er startet nun wirklich sauber und schnell, rust eigentlich fast nicht und auch den Staatlichen Abgastest hat er einwandfrei bestanden.

Was ich nun wohl noch machen werde im Winter, sind die restlichen Injektoren rauszunehmen, zu nummerieren und dann zum testen einsenden lasse und je nach dem der eine oder andere noch zu ersetzen.

Danke für eure Unterstützung!