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18.04.2016, 23:34
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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nein, passiert auch hoffetlich nie :-)
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450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
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19.04.2016, 01:33
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#32
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Zitat:
Zitat von BMA
nein, passiert auch hoffetlich nie :-)
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Darüber gab es ja grad eine heftige Diskussion. M-Modell (und ev. auch andere - kann ich nicht sagen) haben eine Lüftung/Kühlung für die Turbos. Auch bei fast normaler Fahrt läuft der lange nach. Ich kann jetzt nicht sagen wie das bei konstant 130km/h ist - mangels Erfahrung
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19.04.2016, 11:05
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
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Der 6er, aber als non-M und 2-Türer ist mmn der begehrenswerteste Neuwagen zur Zeit
Leider kommt der für mich nur als Gebrauchter in Frage und das auch erst in ein Paar Jahren :p
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Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
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20.04.2016, 07:03
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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ob M oder nicht M ist natürlich ne Frage des Geschmacks und der Bereitschaft Komforteinbußen zu Gunsten Performance hinzunehmen. Im Allgemeinen ist es aber ne Frage des Geldbeutels.
Das Coupe ist natürlich der ursprüngliche 6er. Hatte auch überlegt, ein Coupe zu nehmen. Sozusagen Konsequenz zu zeigen. 2 Gründe haben mich abgehalten:
1. Im Fond hat das Coupe weniger Beinfreiheit als ein 4er!
2. Finde mittlerweile die Form des GC sogar etwas eleganter, da gesteckter. Das GC ist mit seinen 5 Metern schon ein langer flacher Stealth-Bomber.
Habe irgendwo auch gelesen, dass des GC am meisten verkauft wird von allen 6er-Modellen.
LG, BMA
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20.04.2016, 10:55
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Zitat von E65FAN
BMA
Sag ma brummt bei dir auch inmer der lüfter selbst bei nur kürzern strecken (ca. 20 km und maximal 130 km/h)??
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Hallo,
das macht mein M6 auch. Mein ehemaliger 750Li/F02 war da nicht anders, nur noch lauter. Die Turbolader liegen eben im Zylinder-V, also da wo es warm ist.
Viele Grüße
Klaus
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20.04.2016, 12:15
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#36
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Ich finde das ,,normale" 6er Coupé am langweiligsten, wohingegen ich mich zwischen GC und Cabrio nicht wirklich entscheiden kann
Im Grunde würde neben dem 7er nur das Cabrio fehlen.
.......aber so ein GC als M.......
__________________
Das besondere ist, wenn man so drauf ist ohne etwes zu nehmen
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20.04.2016, 22:55
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Zitat:
Zitat von BMA
ob M oder nicht M ist natürlich ne Frage des Geschmacks und der Bereitschaft Komforteinbußen zu Gunsten Performance hinzunehmen. Im Allgemeinen ist es aber ne Frage des Geldbeutels.
Das Coupe ist natürlich der ursprüngliche 6er. Hatte auch überlegt, ein Coupe zu nehmen. Sozusagen Konsequenz zu zeigen. 2 Gründe haben mich abgehalten:
1. Im Fond hat das Coupe weniger Beinfreiheit als ein 4er!
2. Finde mittlerweile die Form des GC sogar etwas eleganter, da gesteckter. Das GC ist mit seinen 5 Metern schon ein langer flacher Stealth-Bomber.
Habe irgendwo auch gelesen, dass des GC am meisten verkauft wird von allen 6er-Modellen.
LG, BMA
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Abgesehen vom Praktischen, das Coupé hat hinten eigentlich nur Notsitze, ist das GC vom Design her wesentlich eleganter. Für mich ist das mit weitem Abstand der eleganteste BMW.
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21.04.2016, 08:24
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
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Eine Mischung aus der Form von GC und Coupe wäre am besten und dann mit nur 2 Türen
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21.04.2016, 11:57
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Zitat von pico24229
Eine Mischung aus der Form von GC und Coupe wäre am besten und dann mit nur 2 Türen
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Das würde dann aber nur die Optik betreffen. Der Wagen müsste insgesamt kleiner sein und weniger Gewicht haben. Mit meinem 991.2 S- Carrara Cabrio (420 PS) könnte ich in der Kurve Kreise um meinen M6 fahren. Der ist einfach zu schwer, um ihn wirklich sportlich ums Eck zu bewegen. Auf der Autobahn ist er natürlich eine Macht.
Viele Grüße
Klaus
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22.04.2016, 17:54
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#40
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Mitglied
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe KH und Nähe GG
Fahrzeug: M6 GC / G11FL / Mercedes S 320 cdi / Mercedes Citan / M-Bike
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Dann bin ich ja beruhigt..
Glaub mein Hybrid hätte auch öfter mal gebrummt ok der war quasie dauerhaft in der werkstatt
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