Getriebe: Simmering am Getriebe tauschen 750 M70. Worauf achten?

[Erich]

Wenn es ATF ist - und das sieht man ja an der Farbe - dann ist es der Simmerring Eingang Antriebswelle Getriebe. Getriebe muss raus. Mach bei der Gelegenheit auch sofort den Simmerring hinten und seitlich mit.
Denn die siffen garantiert auch irgendwann.

Falls zu tiefe Nuten an der Welle, denke ich wieder an speedi-sleeve Buchsen
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...+speedi-sleeve

oder wie Klaus sagt:" Nimmst Du einen "Doppellippigen", werden die Dichtlippen im Verhältnis zu den alten Ring, etwas versetzt und dichten besser.
Hier mal das Mass vom normalen (originalen) Simmerring: 40x52x7 "

[fuffi_lwl]

Ich habe mich noch nicht unter das Auto gelegt, um sagen zu können ob es ATF ist. Werde ich dann mal machen die nächsten Wochen. Wäre es auch möglich, dass dort Motoröl austritt?

[Erich]

Theoretisch ja, in der Praxis ist es ATF
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...M70/Image5.jpg
da leckt es immer ATF
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...ing%20voor.jpg

[fuffi_lwl]

Verstehe, danke für die Infos!

[5vor12]

Hallo zusammen,

ich habe nun auch das Problem, dass Öl an der Ausgangswelle des Getriebes sifft
Kann mir jemand sagen, ob das der richtige Ring mit Staubschutz st?

 https://www.kugellager-express.de/we...asl-40x52x7-mm

In der Getriebeglocke ist auch etwas Öl, würde sagen es ist Hydrauliköl vom Geruch her. Macht es Sinn den Ring auch gleich zu wechseln wenn Auspuff, Kardanwelle etc eh schon abgebaut sind?

[Erich]

an der Eingangswelle kommste nur dran, wenn das Getriebe ausgebaut ist.
Ausgang sagt der Ersatzteilkatalog bei Suche mit meiner VIN Wellendichtring 40X58X10 , dein Link sagt aber 40x52x7mm  https://www.kugellager-express.de/we...asl-40x52x7-mm

[5vor12]

Danke Erich,

aber bezüglich Material und Ausführung würde er passen?

[Erich]

bin mir nicht sicher, die Abmessungen sind ja nicht 100% gleich, original gibt es doch bei Leebmann fuer 22 EUR 24111218009  https://www.leebmann24.com/de/de/pro...tring-10130670

[7er_Christian]

Servus zusammen,
ich möchte das Getriebe wechseln da ja bei meinem das ruckeln nicht aufhört.

habe mir folgende 3 Simmerringe und ein Sicherungsblech besorgt.

Motor hinten 11 14 1 710 247
Getriebe vorne 24 31 1 422 671 (doppelte Lippe nicht von BMW gekauft)
Getriebe hinten 24 11 1 218 009
Sicherungsblech 23 22 1 201 330

ist irgendwas zu beachten?
Wie baue ich die Simmerringe am besten raus? Loch reinbohren und raushebeln ? Oder gibts da ein geeignetes Werkzeug?

hätte ich vielleicht gleich noch die Dichtung 11 14 1 288 973 besorgen sollen die hinten am Motor rankommt ? Hier kann man doch das kleine Gehäuse abbauen um den Simmerring zu wechseln. Oder soll man das Gehäuse dran lassen? Die Dichtung werde ich wohl bis übermorgen nicht bekommen.

Hat jemand die Drehmomente fürs Getriebe und für den Wandler? Hab zwar an der Hand auch gefühlt meinen Drehmoment angebaut aber trotzdem

Die Ölkühlerleitungen müssen vorne am Kühler weg oder und nach hinten raus? sonst bekommt man das Getriebe nicht weg da sie hinten den 90° Bogen haben und man die Glocke nicht richtig wegbekommt.

Mittellager mach ich in dem Zug auch neu.

Dann schau ma mal ob dann die Katastrophe bald ein Ende hat.

[5vor12]

An die Profis hier noch eine Frage,
Ich habe das Getriebeöl über die Mutter des Messestabs abgelassen, dabei sind ziemlich genau 5 Liter braune Brühe heraus gelaufen.
Nach allen Datenblätter und auch Angaben hier im Forum kommen aber nur 3-3,5 der 7,5 Liter einfach so heraus.
Kann sich jemand die 1,5 Liter erklären? Kann es sein, das mein Getriebeölkühler größer ist?