Quietschen Keilrippenriemen

[Nicke]

Vielen Dank für die bisherigen Rückmeldungen.
Die Rolle, samt Halterung am Generator ist getauscht worden. Zudem sind bereits mehrerer Riemen probiert worden - Originalteil, OEM-Qualität. Alles ohne Erfolg bzw. nur für ersten Kilometer erfolgreich.
Könnte es der Schwingungsdämpfer sein?

[Jazze]

Das müsste man sehen wenn sich der Gummi gelöst hat. Schau doch mal bei laufendem Motor ob alles bzw. der Riemen exakt sauber läuft.

Ach ja, bei meinem e39 war mal das Lager der Wasserpumpe im Eimer. Das war zwar noch dicht, aber hat auch gequitscht.

[Nicke]

Es scheint, als laufe der Riemen nicht ganz exakt, was auf Defekte an den Riemenscheiben oder an den Lagern der Nebenaggregate, auf denen die Riemenscheiben fixiert sind, hindeutet. Ich werde jetzt den Rundumschlag machen und alles tauschen lassen, was noch nicht erneuert wurde: Schwingungsdämpfer kommt somit ebenso neu, wie die Riemenscheibe der Servopumpe. Zudem werde ich den Riemen samt Spanner für die Klimaanlage austauschen.
Warum des Quietschen derart zeitversetzt auftritt, ist mir jedoch weiterhin ein Rätsel.

[Jazze]

Dann mach doch mal den Riemen ab und fühle ob irgendwo Spiel ist.

[Nicke]

Die ganze Aktion mit dem Riemen hat etwas länger gedauert. Nun, ich kann folgendes berichten: als das Quietschen bereits im Standgas zu hören war, war dies mit einem neuen Riemenspanner und einem neuen Riemen beendet
Gute 1000 Kilometer bin ich seither gefahren, um dann gestern ein merkwürdiges Geräusch aus dem Motorraum vernehmen zu können - das Quietschen ist zurück. Was klingt, wie der zweite Teil eines schlechten Alien-Splatter-Films aus den 80ern, ist nur danke der Doppelverglasung zu ertragen

Ich habe mich ziemlich auf den Generator eingeschossen, als Ursache der Geräuschkulisse. Denn im Fehlerspeicher häufen sich wieder Fehler, die ich aus Zeiten der defekten Batterie kenne. Habe gestern mal die Spannung an den Batteriepolen abgenommen - bei laufendem Motor, Tür geöffnet (Innenbeleuchtung damit eingeschaltet): der Spannungswert schwankte im Messzeitraum von gut einer Minute im Bereich von 13 V bis 14,8 V. Sollte der Spannungsregler nicht einen annähernd konstanten Spannungswert realisieren?

Mein gestriger Anruf in der BMW-Werkstatt brachte Ernüchterung: man wisse nicht, wie man den Generator prüfen soll, man wolle auch nicht auf Verdacht den Generator tauschen, man wolle beobachten oder zumindest nochmal einen erfahrenen Meister zu Rate ziehen.
Zumindest einen Kostenvoranschlag habe ich bekommen: Austausch Generator würde vollumfänglich (Material und Lohn) gute 1000€ kosten.

Mir sind die Ideen nur leider jetzt ausgegangen. Vielleicht hat ja von euch einer einen Tipp, was ich der BMW-Werkstatt mitteilen kann, wo sie suchen, wie sie prüfen sollen

[peterpaul]

Kannste den Generatortausch nicht selber vornehmen ?????

Auch wenn es ein wassergekühlter Generator ist - ist relativ einfach !!!!!!

Aber kauf keinen Generator, der von der Adresse aus Koblenz kommt ....

[D.R.I.V.E.R]

Viskokupplung?
Hat man den mal mit einem Stethoskop abgehört?

[Jazze]

Zitat von Nicke

Vielen Dank für die bisherigen Rückmeldungen.
Die Rolle, samt Halterung am Generator ist getauscht worden. -

Da du ja immernoch das Problem hast, muss ich doch mal nachhaken. Hast du die Rolle und die Halterung selbst getauscht oder machen lassen?

[Nicke]

Der 7er ist am 11.07.2003 zugelassen worden - Fertigstellung des Autos dürfte also ein paar Wochen (im schlimmsten Fall wenige Monate) vorher gewesen sein.

Ein paar Teile (Riemenspanner, Riemen) hatte ich selbst getauscht. Da das Quietschen dadurch erst behoben war, nach circa 500 Kilometern wieder auftrat, sind sämtliche Umlenkrollen und auch der Riemenspanner nochmals bei BMW getauscht worden.
Der Lagerbock des Generators wurde nach dem Kauf direkt von einer Fachwerkstatt erneuert, da dieser mittig gebrochen war. Genau dort, wo die Dichtung sitzt, die sonst so viel Ärger in Sachen Ölverlust macht. Zwischen dieser Reparatur und dem ersten Auftreten des Quietschen lagen mindestens 1 Jahr und gute 6000 Kilometer.
Auch, wenn es unsinnig erscheinen mag, habe ich mich dazu entschlossen den Schwingungsdämpfer zu tauschen. Ist noch der erste, der werksseitig verbaut war, sodass ein altersentsprechender Wechsel nicht schaden kann. Dies hätte zudem den Vorteil, dass ich das Quietschen - sofern es dann noch vorhanden ist - weiter eingrenzen kann.

[peterpaul]

Zitat von Nicke

..
Ein paar Teile (Riemenspanner, Riemen) hatte ich selbst getauscht. Da das Quietschen dadurch erst behoben war, nach circa 500 Kilometern wieder auftrat,
sind sämtliche Umlenkrollen und auch der Riemenspanner nochmals bei BMW getauscht worden.
....

Aber das hat es auch nicht gebracht !!!!!!!!

Es lebe die fachwerkstatt !!!!!!

Also vieles selber machen ......