Motorschaden?

heikomda · 18.01.2008, 22:42

Hallo ich würde auf Kopfdichtung tippen

BastianM3 · 18.01.2008, 22:52

nabend,

ja zkd hört sich gut an

Hast du denn erfahrung in sachen Steuerzeiten usw??? Und ich würd den kopf planen lassen und auf rissen untersuchen lassen da gibt es ein kontrastmittel das nach paar minuten mit einem aktivator dir jeden kleinsten riss zeigen kann.

MfG Bastian

heikomda · 18.01.2008, 23:32

Hallo
wird eigentlich nur abgedrückt aber wenn das oel schäumt ist es eigentlich der kopf

Kalimond · 19.01.2008, 06:36

Zitat:

Zitat von BastianM3

nabend,

ja zkd hört sich gut an

Hast du denn erfahrung in sachen Steuerzeiten usw??? Und ich würd den kopf planen lassen und auf rissen untersuchen lassen da gibt es ein kontrastmittel das nach paar minuten mit einem aktivator dir jeden kleinsten riss zeigen kann.

MfG Bastian

Erfahrung mit Steuerzeite habe ich ehrlich gesagt keine. Müste es dann wahrscheinlich von einer Werkstatt machen lassen..

Ich denke mal Zylinderkopfdichtung neu machen wäre nicht das größte Problem... schwer wird es wenn was gebrochen ist oder weitere Sachen kaputt sind.. dann wäre es ja eventuell sinnvoller einen neuen gebrauchten Motor einzubauen.. wobei man da auch nicht 100% weiss was man sich da genau einbaut...

Naja erstmal dieses WE abwarten und schaun das man das Problem bzw die PROBLEME identifiziert..

Und bis hierher auch schonmal besten dank für die Tipps und Ratschläge !

dansker · 19.01.2008, 15:09

hej kalimond,
nach deiner beschreibung zu urteilen,handelt es sich sicher,wie auch andere kameraden schreiben,um eine ZKD,die sich verabschiedet hat.wenn der motor sich nicht mehr starten laest,deutet es darauf hin,das mindestens 2 zyl.viel wasser nehmen.ich meine,bei einer demontage,wird man auf anhieb sagen koennen,wo die ZKD undicht ist.meistens in der mitte.untersuche den zylinderkopf in den brennraeumen nach risse.speziel im bereich der zuendkerze,und zwischen den ventilen.wenn du unsicher bist ,bitte den mann vom zylinderservice darum,das er es macht.der kopf muss ,wenn er in ordnung ist,plan geschliffen werden.nach dem zusammenbau,fuelle billiges motoroel auf den motor,und wechsel es nach den probelauf aus.wiederhole den wechsel nach ca.1 woche wieder,und spendier dem motor ein neues filter.kleine missfaerbungen im oel verschwinden nach kurzer zeit aus dem oel.diese sind wasserrueckstaende,die durch der waerme des motors verschwinden werden.vorsichtshalber wechsel auch das thermostat aus,es koennte einen schaden genommen haben,oder koennte die ursache des schadens an der ZKD.gewesen sein.viel erfolg bei der rep.

m.f.g.dansker

Kalimond · 20.01.2008, 18:31

Soeben war Axel Brinkmann bei mir und wir haben mal einen Blick in den Motor gewagt:

- Nockewelle ca. 1 mm Spiel
- Kipphebel noch alle heile
- Eine Schraube lag lose im Motorinneren (3- Lochschraube von der Ölzufuhr der Nockenwelle)
- Viel Wasser im Motor
- Zylinderkopfdichtung daher defekt
- Wasserpumpe wohl auch defekt

... so scheint es, das wohl sogut wie alles kaputt ist was so kaputtgehen kann

@ Axel: wenn ich was vergessen habe bitte korrigieren, und nochmal herzlichen dank das du gekkommen bist um dir das mal anzusehen !

Thomas

der jetzt seinen Motor repaieren oder eventuell sogar einen neuen suchen muss...

Kalimond · 22.01.2008, 00:22

So ich melde mich nochmal um euch auf den aktuellen Stand zu bringen was meinen Motor anbelangt:

Heute war ein Kollege bei mir und wir haben den ZK komplett runterbekommen folgentes haben wir gesehen:

- ZKD an einigen Stellen extrem "zerrissen"

- Schraueben womit der ZK befestigt ist waren ziemlich schwer rauszubekommen: Grund war das sie total mit Öl zu waren.. es war aber kein flüssiges Öl mehr, sonder es war total hart an einigen schrauben.. fast schon wie harte Erde / Lehm

- Nockenwelle ist immernoch eingelaufen

- ZK und alles andere scheint aber noch gut zu sein bzw. nicht beschädigt worden zu sein

- Auffällig war weiterhin: Der Kolben zur Fahrgastzelle war oben sehr sauber und hatte eine Glattte Oberfläche die anderen 5 Zylinder hatten eine dunkele oberfläche und waren eher Rau.

- Der Motor war natürlich innen weiterhin komplett versüft.. da wo öl sein sollte war nun Kaffefarbene, dickflüssige Pampe und wo wasser sein sollte war kein mehr( letzteres ist natürlich durch den abbau des ZK entfleucht)

Fazit: Aufjedenfall ziemlich viel Arbeit aber einTeil ist auch schon geschaft.

Nun ist die Frage: Neuen Motor rein oder lieber herrichten.

Zeit habe ich genug und auf das Auto bin ich momentan auch nicht sooo sehr angewiesen, da ich heute meinen kleinen Mazda 323 angemeldet habe für die Übergangszeit.

Der ZK müste geplant werden, neue Nockenwelle müste rein, neue Lager, Zylinderkopfdichtung sowieso, Schrauben von dem ZK ( ist das absolut notwendig?), ja und alle weiteren Dichtungen halt auch gleich mitmachen wo man so rankommt.

Wenn ich was vergessen habe bitte hier posten...

Und auch eure Meinung ob ich es in ruhe reparieren sollte oder lieber einen neuen Motor reinbauen sollte.. Ich denke neuer Motor wäre günstiger aber da es nun alles soweit schon ab ist ist es kein DIng da die neuen Teile reinzubauen.. ist halt nur dementsprechend teurer....

achja die Wasserpumpe und das Thermostat sollte bei der gelegenheit auch gleich komplett getauscht werden durch neue Teile..

so dann erstmal allen eine schöne gute nacht..

Thomas

Kalimond · 18.01.2008, 16:40

Zitat:

Zitat von flerchen

Hi,

nehme als erstes den Ventildeckel ab das ist der erste Deckel auf dem Motor darunter siehst du die Kipphebel es sind zwölf Stück unter den Kipphebeln kommt die Nockenwelle das ist die runde Stange mit eben halt den Nocken dadran.

Wenn es ein Kipphebelbruch ist wirst du es schon sehen.

Mach dann mal ein paar Bilder!

Gruß
flerchen

Ich werde noch bis morgen abwarten, da komme Axel bei mir vorbei und guckt sich das erstmal an bevor ich da alles auseinadernehme. Wenn er sich das angeguckt hat und auch der Meinung ist werde ich mich mal daranwagen und es bebildert dokumentieren und hier posten. Mache mich jetzt gerade auf den Weg und melde meinen 23 Jahre alten Mazda 323 an ... ohh man ohne Servolenkung und mit Dreieckigen Blinkern an der Seite.. ohne Kat und ohne nichts.. nur Krarosse Lenkrad und Motor sozusagen *G* . aber dafür Automatik

.. naja brauch ein Auto ! und soo schnell ist das mit dem BMW denke ich nicht repariert... werde den solange abmelden..

T-Bird · 18.01.2008, 17:01

Hi Thomas,

mein Beileid, hattest grad so viel dran gemacht.

Schau mal bitte auf den Deckel vom Kühlwasserausgleichsgefäß. Kann sein das der zu hohen druck hatte. Gab dazu auch eine Benachrichtigung von BMW.

Wurde während der Inspection dann getauscht. Bei allen M30 Motoren. Hatte selber deshalb die ZKD kaputt.

Abgebrochener Kipphebel sieht so aus:

http://www.7-forum.com/forum/5/piste...den-81537.html

Hoffe du kommst gut wieder auf die Piste. Mein ATM ist von gebrauchtee32teile.de

Super gut und auch geiler Service.

CarstenE · 18.01.2008, 14:55

Die alte Suppe im Rumpf wirst du los in dem du innerhalb weniger Tage ein, zwei Ölwechsel machst.
Dafür darf es auch ruhig aus der billigsten Ecke sein. Vom Spülen mit Diesel halte ich nicht viel- auch wenn ich es früher gemacht habe..
Ist einfach sch... zu entsorgen....

Altes Öl raus. neues rein.. feddich...

Sollte das Zeug allerdings so richtig satt aufgeseift sein musst du unbedingt das Sieb in der Ölwanne kontrollieren. Das versuppt dann ganz gerne.... und dann knallt es wieder...

Der 3,5 Liter passt auch rein. Sind nur wenige Teile die anders sind. Steuergeräte usw.
c.