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Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
Zitat:
Zitat von BMA
So wird er innen aussehen.
LG, BMA
Sicher? Wenn ich Deine Ausstattungsliste anschaue hast Du keine Spurwechselwarnung und keine Auffahrwarnung oder? Gibt es ACC denn inzwischen überhaupt im M-Modell?
Irgendwie bin ich etwas ernüchtert das der 6er von innen nahezu wie ein 3er aussieht, bis auf die Mittelkonsole und das hochwertige Doppelnaht-Armaturenbrett sehe ich da gerade gar keinen Unterschied..
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
Habe nur den Totwinkel Assi. genommen. ACC hab ich wohl wieder nicht!
Wie beim F04, gibt es das wohl nicht bei den M-Modellen.
Mit nem 3er hat das GC wenig gemein! Setz Dich mal in einen GC rein.
LG, BMA
Klar ist da eine deutlich sichtbare Gleichteilepolitik- Schalter, Bedienelemente, Anzeigen ist ja alles identisch. Daher ist innen derzeit 1er, 3er, 5er, 6er, 7er sehr ähnlich.
Aber die Linie ist schon ziemlich anders, harmonischer, eleganter im Design. Und die verwendeten Materialien sind dort wo eine Auswahl besteht (Leder, Armaturenbrett, Verkleidungen) schon hochwertiger.
Aber für ein Business Auto, das dem Fahrer sicher Spass auf der Fahrt zu seinen Terminen bereiten wird, sollte man die Kuh im Dorf lassen.
Eben. Ist zwar "nur" der M5, aber Motor ist ja gleich. Beeindruckend, wie der anschiebt, aber BMA sollte unbedingt plötzlich auftauchende Tempolimits beachten, damit ihn nicht das gleiche Schicksal ereilt wie jetzt.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
Meine Güte!...Geht der ab!
Vielleicht sollte ich doch einen 625 tds GC bestellen!
......Sound gefällt mir schon mal sehr gut. Gewicht vom M6 GC zum M5 ist auch fast identisch. Man sitzt nur im M6 tiefer.
@Claus: Dienstag kann ich ja endlich wieder fahren. Hoffe, dass ich nun die spontan auftretenden Schilder besser entdecken werde!
LG, BMA