Welcher 7er ist für viele Kurzstrecken "geeigneter"?

[werty]

Zitat von haasep

Wenn Du wirklich viel Kurzstrecke fährst, würde ich mir 3 Mal überlegen einen 7er zu kaufen. Da ist ein Kleinwagen DEUTLICH besser: leichter, wendiger, flotter und besser einparkbar.

Das gilt aber auch alles für Langstrecke

Ich fahre auch viel Kurzstrecken und genieße Jeden einzelnen Meter in dem ich im E38 sitze

[Phil87cgn]

Zitat von werty

Das gilt aber auch alles für Langstrecke

Ich fahre auch viel Kurzstrecken und genieße Jeden einzelnen Meter in dem ich im E38 sitze

Und aus dem Grund will ich auch einen weiteren 7er und keinen Kleinwagen

Wobei ja noch ein unterschied zwischen "haben wollen" und "leisten können" besteht... aber das schaff ich auch noch

[memyselfundich]

tesla roadster?

[sexus]

Den e38 behältst du aber weiterhin, der e66 kommt nur hinzu oder?

Nur mit einem 730i e66 wirst du nach dem v12 nicht glücklich werden.

[WINGSTUDY87]

Zitat von haasep

Wenn Du wirklich viel Kurzstrecke fährst, würde ich mir 3 Mal überlegen einen 7er zu kaufen. Da ist ein Kleinwagen DEUTLICH besser: leichter, wendiger, flotter und besser einparkbar.

Da aber Kleinwagen - in jederlei Hinsicht - eine absolute Zumutung sind ist der Ratschlag nonsens. Stattdessen würde ich als reines A-B Auto einen robusten alten Mittelklassewagen wie E36 oder Audi 80 empfehlen.
bei der Motorenempfehlung tu ich mich beim E36 bissl schwer, weil weder der 318td eine echte Empfehlung verdient, noch die - verglichen zur Leistung - recht durstigen Vierzylinder Benziner 316i und 318i. Einzige Empfehlung wäre 325i, welcher für die Stadt aber schon wieder etwas zu großvolumig ist. Beim Audi 80 ist es einfacher: 1.9 TDI - ein äußerst sparsamer, zuverlässiger TDI mit erstaunlich viel Kraft. Die Benzineralternative wäre der 1.9 E mit 113 PS, oder der 2.3 E mit 133 PS.
Was kleineres brauch kein Mensch, weil es da nicht günstiger, vorallem aber nicht robuster wird. (Die ET-Kosten des B3/B4 liegen auf Polo-Niveau, billiger gehts nicht)

[MatthiasHSK]

Zitat von Phil87cgn

Was die Wartung betrifft, hab ich da eh schon übelste Befürchtungen, dass ich auf der Insel keinen fähigen Mechaniker finde, der sich mit dem V12 auskennt

Da brauchte keine Insel für, da reicht auch der strukturschwache Norden hier

Gruß
Matthias

Zitat von werty

Das gilt aber auch alles für Langstrecke

Ich fahre auch viel Kurzstrecken und genieße Jeden einzelnen Meter in dem ich im E38 sitze

Besser kann man es nicht sagen ...

Es ist doch egal - jeder Wagen ob Oberklasse, Sportwagen oder Miniklasse fährt Kurzstrecke. Verschleiss, Wartung und Kraftstoffkosten sind sicher ein Thema, werden aber für mich durch den Komfort und Sicherheit locker wettgemacht. Letztlich geht es nur um's Geld

Mal grob geschätzt sind statistisch sicherlich der überwiegende Teil von Fahrten im Leben eines Fahrzeuges letztlich Kurzstrecke.

Grüsse
Jürgen

[Phil87cgn]

Zitat von sexus

Den e38 behältst du aber weiterhin, der e66 kommt nur hinzu oder?

Nur mit einem 730i e66 wirst du nach dem v12 nicht glücklich werden.

Selbstverständlich behalte ich den E38 und der E66 würde nur hinzu kommen

Schon allein aus dem Grund, da der Verkauf vom E38 ein riesen Desaster wäre (jeeede menge Kohle verpulvert) und der E38 immernoch das beste Auto ist und bleibt, das es gibt

[Porsche-GT3]

Muss bei der Fahrzeugempfehlung leider etwas wiedersprechen!
Also E36 oder Audi 80 is schonmal eine super Empfehlung,den Audo find ich sogar noch besser,da es bei dem nahezu KEINE Rostprobleme gibt. Bei E36 sehrwohl.Der 318i ist allerdings auch recht sparsam,wenn man nicht zu sehr damit heizt.316 etwas träge.1,9er bzw. später den 2.0E im Audi 80 sind super,sogar der alte 1,8S mit 90PS im B3 ist prima,geht wie Sau und braucht kaum mehr als 8 Liter.Der 2.3E 5 Zylinder hört sich saugeil an,aber säuft auch wie Schwein.Hatte diesen Motor mal im Audi Cabrio,unter 13 Liter ging da kaum was...und das ist doch etas viel für 133PS aus heutiger Sicht..
Die alten TDi sind tatsächlich klasse,extrem sparsam und sehr spritzig! Aber wer soll dennn die teure Diesel-Steuer zahlen?
Liebe grüße Chris

Zitat von WINGSTUDY87

Da aber Kleinwagen - in jederlei Hinsicht - eine absolute Zumutung sind ist der Ratschlag nonsens. Stattdessen würde ich als reines A-B Auto einen robusten alten Mittelklassewagen wie E36 oder Audi 80 empfehlen.
bei der Motorenempfehlung tu ich mich beim E36 bissl schwer, weil weder der 318td eine echte Empfehlung verdient, noch die - verglichen zur Leistung - recht durstigen Vierzylinder Benziner 316i und 318i. Einzige Empfehlung wäre 325i, welcher für die Stadt aber schon wieder etwas zu großvolumig ist. Beim Audi 80 ist es einfacher: 1.9 TDI - ein äußerst sparsamer, zuverlässiger TDI mit erstaunlich viel Kraft. Die Benzineralternative wäre der 1.9 E mit 113 PS, oder der 2.3 E mit 133 PS.
Was kleineres brauch kein Mensch, weil es da nicht günstiger, vorallem aber nicht robuster wird. (Die ET-Kosten des B3/B4 liegen auf Polo-Niveau, billiger gehts nicht)

[FrankGo]

Die Frage zielt ja vorrangig auf "Verschleiß".

Also lassen wir die Karosse doch mal außer Acht und gucken uns nur Achsteile und Motor etc. an.

Achsteile, Lager, etc. sind bei allen Hecktrieblern in Punkto Verschleiß grundsätzlich identisch. Fronttriebler fahren da in einer bessern Klasse, aber das sei jetzt mal ein anderes Thema.

Getriebe ist die Handschaltung klar im Vorteil gegenüber der Automatik, weil weniger Teile.

Bremsen ist ein Wagen mit Trommelbremsen hinten klar im Vorteil, weil weniger Bauteile drin sind, die kaputt gehen und die Bremstrommel wassergeschützt ist.

Motor ist ein Motor, der wenige Bauteile hat im Vorteil.
Also KEINE Klimaanlage,
KEINEN Turbolader,
KEINE Niveauregulierung
und optimalerweise auch KEINE Servolenkung sowie
KEINE hydraulischen Spielereien (Ventilspiel).

Natürlich sollte der Motor möglichst wenige Zylinder haben und möglichst wenige Ventile haben.

Auch Drosselklappen / Luftmassen/mengenmesser sollten möglichst wenige dran sein.

An Elektronik sollte auch möglichst wenig dran sein. Also KEIN Elektrisches Gaspedal, kein ASC/DSC/ABS etc.

Alle Bauteile, die nicht vorhanden sind können nicht kaputt gehen. !

Ein Benziner ist wg. schnellerer Erwärmung auf jeden Fall dem Diesel vorzuziehen. Alleine auch wg. der Steuern.


Wenn es ein 7er sein muss empfehle ich einen "schlecht ausgestatteten" E32 735i mit Handschaltung.
Motor M30 (mechanisch einzustellendes Ventilspiel, nur 2 Ventile je Zylinder).
Gegenüber dem untermotorisierten 730i mit M30 ist der 3,5-Liter-Motor der angenehmere, weil spritgünstiger zu fahren.

Wenn es auch kleinere Autos sein dürfen wäre ein leichter E30 (rund 1 Tonne) mit dem alten M10-Motor (316i / 318i) wohl angenehm, weil die Vorteile des E32 735i hier auch alle zutreffen.


Diese o.g. Motoren verbrauchen im Durchschnitt etwas mehr Benzin als als die neueren Modelle. ABER in der Stadt verbrauchen die neuen Modelle auch relativ viel Sprit. Und durch die Kurzstrecken ist der Verbrauch eher Nebensache, denn man fährt ja relativ wenig km am Tag.
In Punkto Wartung-Bedarf und Rep-Kosten sind o.g. Wagen sensationell günstig. Bei einem halbwegs ordentlichen Wagen kann man mit einem einmaligen großen Check und Ölwechsel 2 Jahre ohne Sorgen fahren.