Flattern am Lenkrad wenn Motor kalt

[Timo S.]

Das sind Standplatten der Reifen. Kommt offt bei Dunlop vor wenn der mal einen Tag steht. Je weicher das Gummigemisch desto schneller bekommt man einen Standplatten. Ist nicht schlimm der geht we du schon gesagt hast nach ca. 10km wieder weg.

Grüße Timo

[Tito_2000]

Hab ich auch bei meinen Uniroyal RainSport 2, die sind brandneu und sauber gewuchtet. Aber wenn der mal zwei Tage am Stück gestanden hat, dann wabbelt das Lenkrad die ersten paar Kilometer doch ein wenig.

[thomas73]

...ich kann dieses Phänomen auch bestätigen. Wenn er kalt ist muss er sich etwas warm schütteln. Fahre Michelin Pilot Sport. Hatte mein 728i davor auch und auch mein 328i E36. Zudem sehe ich einen Zusammenhang mit dem Fahrbahnbelag. Habe eine ca. 2 km lange Strecke relativ gerade Landstraße direkt aus meinem Wohnort raus, auf der hat bisher jeder BMW (der so innerhalb der Familie lief) das flattern angefangen, und zwar Baureihenübergreifend, vom E34 über E36, E39, E38 bis zum X3... Wenn ich über das Stück drüber weg bin, schüttelt sich nichts mehr.

[Mike 56]

Da ich wie Tito2000 die Uniroyal RainSport 2 fahre, kenne ich auch dieses Phänomen der "Standplatten" auf den ersten paar Kilometern, wenn der Wagen ein paar Tage gestanden hat.

Das Holpern, durch Standplatten, ist aber Geschwindigkeitsunabhängig und wenn ich das Lenkrad los lasse, dann schlackert es nicht nach rechts und links. Achtet mal drauf. Wenn das Lenkrad, bei einem bestimmten Tempo schlackert, dann ist da noch was anderes nicht in Ordnung.

[michaels1960]

Das mit dem Flattern an der Vorderachse hat mein 728i auch, vor allem nach längerer Standzeit (> 2TAge) geht nach ein paar Kilometern weg, nichts Beunruhigendes. Fahre die Pirelli P 6000, neu, 235 breit, war mit dem alten Satz aber auch so.

[altbert]

Tritt bei mir auch schon mal nach längerer Standzeit auf (Pirelli P6000, 245/55R16), geht aber nach kurzer Fahrstrecke (etwa 2 km) weg.
Und wie @Mike 56 schon schrieb, sollte das Lenkradschlackern nicht geschwindigkeitabhängig sein, sonst ist woanders der Wurm drin.

[TOM-89]

Der 7er ist die letzten 6 Jahre gestanden, dann habe ich ihn wieder zum Leben erweckt. Die alten Reifen waren baujahr 2001 und die Verschleissgrenze war überfällig...Der Vorbesitzer machte noch neue Reifen auf den BMW, natürlich 0815... der marke Wanli. Als ich heute morgen bei 12 grad celsius fuhr, zitterte das ganze auto, und das 6 km lang... als ich jetzt heim fuhr, bei lauen 20 grad war ziehmlich ruhe, und nach 2 km sowieso. Irgendwie habe ich auch immer mehr den Eindruck das es an den Reifen liegt.

[McTube]

Wie alt sind eigentlich Deine Achsteile? Wieviel km hat der Wagen runter? Was ist schon getauscht worden?

[Claus]

Interessant, die Sache mit den "Standplatten". Da mein Auto auch öfter mal ein paar Tage ungenutzt in der Garage steht, habe ich dieses Phänomen auch auf den ersten Kilometern beobachtet. Und ich dachte schon bei mir "Nicht schon wieder die Vorderachse!"

Ob es hilft, den Luftdruck zu erhöhen? Womit fahrt Ihr im Allgemeinen? Ich habe 18"-M-Parallel und Mischbereifung 235/50 vorne und 255/45 hinten, Reifen sind Dunlop SP9000, Geschwindigkeitsindex ZR.

[amnat]

Zitat von altbert

... Und wie @Mike 56 schon schrieb, sollte das Lenkradschlackern nicht geschwindigkeitsabhängig sein, sonst ist woanders der Wurm drin.

Grundsätzlich gibts bei der Baureihe E38 zwischen 75 km/h und 95 km/h eine (geschwindigkeitsabhängige) Resonanzneigeung der Vorderräder.
Die kritische Geschwindigkeit hängt noch von der Art der Räder ab, Seriengröße oder 18", Übergröße oder gar noch Spurplatten.

Wenn nun die Druckstrebenlager ausgeleiert sind oder andere gummigelagerte Achsteile, dann begünstigt dies die angesprochene Resononz sehr. Der Resonanzpunkt wird auch in Richtung 'niedrigere Geschwindigkeit' verschoben, denn die Resonanz eines Feder/Massesystems wird bei weicherer Feder (Gummilager) in eine niederere Frequenz verschoben.
Es kommt also jetzt nur darauf an, wie stark eine Unwucht oder ein Standplatter ist, um die Resonanz entsprechend anzuregen.

Wenn alle Achsteile in Ordnung sind, wird die Anregung stark unterdrückt bzw. die Resonanz so stark gedämpft, daß sie sich praktisch kaum auswirkt.