Audi A8 Quattro als Winterfahrzeug

dj_changer · 30.03.2013, 21:37

Der Touring kostet Verhandlungsbasis 1.900, den kann ich noch drücken und für meinen würde ich ja auch etwas bekommen.

Also würde ich da fast mit Null aussteigen.

Der VW-Konzern war noch nie mein Ding. Was ich wirklich krass finde, dass man beim Audi Zahnriemen machen muss. Das ist ja aus der Steinzeit.

Todi. · 31.03.2013, 18:59

Zitat:

Zitat von dj_changer

Der VW-Konzern war noch nie mein Ding. Was ich wirklich krass finde, dass man beim Audi Zahnriemen machen muss. Das ist ja aus der Steinzeit.

Beim Audi liest man aber nicht von Problemen mit Kettenspannern und def. Ketten.

Hier haben schon einige ihre Steuerketten tauschen müssen.

Laafer · 31.03.2013, 19:01

Zitat:

Was ich wirklich krass finde, dass man beim Audi Zahnriemen machen muss. Das ist ja aus der Steinzeit.

Nee, das ist clever, so hat man immer sichere Werkstattbesuche

Ich mein Audi und VW hat vieles noch nicht begriffen unteranderem dass man keine hässlichen Gummipeitschen mehr auf dem Dach braucht oder sonst wo in der Karosse Antennen. Sowas hat BMW schon in den 80ern abgeschafft also Antennen meine ich. Da hat BMW den E65 raus gebracht da wurden Audis und VWs noch mit Antennen auf dem Dach ausgeliefert, die man bei jedem Waschstrassenbesuch abschrauben kann, das ist Steinzeit.

JPM · 31.03.2013, 19:39

Der grösste Vorteil des Zahnriemens ist seine Packageflexibilität. Die Kette erlaubt weniger Umlenkpunkte. Insgesamt sind auch die Reibungsverluste beim Zahnriemen etwas geringer als bei der Kette.

Letzten Endes bleibt dem Zahnriemen nur der höhere Wartungsbedarf als klarer Nachteil. Die Gefahr des Reissens durch entsprechende Thermikprobleme ist heute nicht mehr so akut.

Duplexkette ist einzig überzeugend, aber darauf verzichten die Hersteller leider bei den Massenmotoren.
Interessant wäre eine Statistik Kettenriss/Problem vs. Zahnriehmenriss.

Grüsse Philipp

dj_changer · 31.03.2013, 20:18

Ich gebe Laafer hier Recht, da bin ich mit ihm einer Meinung.

Probleme mit der Steuerkette kenne ich nicht und habe auch nie von Problemen von anderen BMW-Fahrern hier in der Gegend gehört. Es kann natürlich immer mal wo Probleme geben, davor ist niemand sicher.
Ein Zahnriemen ist meiner Meinung nach dennoch veraltet und da hat BMW mit der Steuerkette schon gut überlegt. So ein Tausch ist eben auch nicht mit wenig Aufwand verbunden.
Was die Antennen angeht, das stimmt natürlich.

Selbst mein damaliges E36-Coupé aus Bj. 1994 hatte nirgends eine Antenne an der Karosserie. Man schaue mal Audi vs. BMW in den 90ern an, vor allem die Optik.

Toni928GT · 31.03.2013, 20:35

Ich habe letzte Woche einen 545i Touring mit 88 TKM Gesamtlaufleistung gekauft . Das Fahrzeug hat 2009 ein komplett neues Triebwerk ( Motor) bei KM Stand 69.760 erhalten , aufgrund eines Kettenrießes ( Kapitaler Motorschaden ) . BMW hat sich 35 % angenommen , Schaden Gesamt 20 Mille .

JPM · 31.03.2013, 20:39

Bei der Steuerkette sparen die Hersteller leider zu sehr bei einem wichtigen Bauteil - und verbauen nur eine einfache Kette. BMW, Mini, VAG haben hier bei den bis 2.0L Motoren sehr zu kämpfen seit einigen Jahren. Zum Bsp. hat erst der M3 V8 eine Duplexkette und alle anderen mehr oder weniger eine Fahrradkette leider. Sparen an der falschen Stelle imho.

Motorschaden BMW 116i Steuerkette - autobild.de

VW TSI-Motoren Probleme mit Steuerkette - autobild.de

und auch hier im Forum u.a.

http://www.7-forum.com/forum/40/750i...en-184111.html

Gibt solche Berichte aber auch für andere Hersteller.

Ich finde beide Systeme haben ihre Berechtigung - nicht umsonst hatte Ferrari bis zu den aktuellen Modellen auf Zahnriemen gesetzt. Ich kenne in den letzten 10 Jahren mehr Ketten-Motorschäden als Zahnriemenriss-Motorschäden im Bekanntenkreis. Selbst beim E38 gibt es hier im Forum einige Ketten-Motorschäden.
Auch unsere Maserati/ Ferrari Meister meinte mal trotz des hohen Aufwandes beim 355/ 348 - ist ihm kein Riss bekannt bisher.
Bei 180.000-200.000km würde ich beide Steuersystem sicherheitshalber immer wechseln.

Grüße Philipp

E38_Fan · 31.03.2013, 20:48

Der 4.2 wird übrigens seit 2005 mit Kette ausgeliefert.
Was bringt es einem eigentlich immer über andere Marken zu lästern??
Der ein oder andere hat wirklich den Status "Fanboy" verdient.

dj_changer · 31.03.2013, 20:53

Wir befinden uns auch in einem BMW-Forum.

Um zurück auf mein Thema zu kommen:
Ich suche ein "neues" Winterauto.
Nur wenn ich die Wahl zw. Audi A8 mit Zahnriemen habe und einem 525ix werde ich nicht das Modell mit Zahnriemen wählen.
Das "Objekt der Begierde", der angesprochene A8, hat 330.000 km runter und da müsste ich den Zahnriemen sowieso machen.
Es geht also ums Prinzip.
Ich kaufe eben keinen Wagen wo ich solche Teile im Voraus tauschen muss um beruhigt fahren zu können.

Zu den ganz neuen Autos äußere ich mich hier besser nicht.

Meine Meinung lautet bei neuen Autos, egal welche Marke, wird an der falschen Stelle gespart. Man achte auf gewisse Feinheiten von E32 und E38.

Wenn ich lese was bei den E65 manchmal so abgeht wird mir wirklich schlecht. Vor allem das sog. "Wasserrohr" und die Probleme bei den V8-Motoren.
Der F01 dürfte mittlerweile auch einige Brösel machen.

Todi. · 31.03.2013, 21:00

Zitat:

Zitat von E38_Fan

Was bringt es einem eigentlich immer über andere Marken zu lästern??

Das sind Leute, die für nen A8 lächerliche 1650€ ausgeben wollen, aber dann im Verlauf des Threads auf einmal schreiben, wie hässlich das Design und wie primitiv doch die Technik von Audi ist.

Manche hier denken wirklich, dass BMW das Maß aller Dinge ist. Einfach lächerlich.