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25.09.2007, 23:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Ich habe leider noch keine weiteren Informationen bekommen,
Bericht aber weiter, sobald ich was weiss.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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25.09.2007, 23:14
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#12
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
eBay-Name: arischa22
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Zitat:
Zitat von Axel Brinkmann
Ich habe leider noch keine weiteren Informationen bekommen,
Bericht aber weiter, sobald ich was weiss.
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ja, danke bin auch schon sehr gespannt.
viele grüsse
peter
ps.ich war sogar schon am überlegen,ob ich bei meiner einteiligen einfach mal
das mittelstück raus trennen lasse und dann eine andere halterung ran schweissen lasse,sodas meine dann auch dreiteilig wäre.......
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25.09.2007, 23:16
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bendorf
Fahrzeug: BMW 320d (E46) BJ 01/04
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hätte (wenn der preis stimmt) auch interesse.
habe zwar jetzt eine drin, allerdings ist diese gebrochen :(
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25.09.2007, 23:18
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Nu Peter verstehe ich nicht warum gerade beim V12 eine 3tlg. von Vorteil sein soll.
Denn wann muß man die denn mal abnehmen müssen?
Beim V8 kann ich es verstehen, weil man dort nur mit demontage der Motorkappe einige Dinge machen kann.
Aber wie gesagtt ich bleibe am Ball, 
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25.09.2007, 23:25
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#15
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
eBay-Name: arischa22
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Zitat:
Zitat von Axel Brinkmann
Nu Peter verstehe ich nicht warum gerade beim V12 eine 3tlg. von Vorteil sein soll.
Denn wann muß man die denn mal abnehmen müssen?
Beim V8 kann ich es verstehen, weil man dort nur mit demontage der Motorkappe einige Dinge machen kann.
Aber wie gesagtt ich bleibe am Ball, 
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hallo axel
bei vielen arbeiten,wo du seitlich rechts oder links in die tiefen des motorraum
musst, ist dir die querstrebe im weg bzw. du musst um sie rum greifen.
die mittelabdeckung des motors kannst du zwar losschrauben, bekommst sie
aber nicht runter, ohne die domstrebe abzubauen.
es ist einfacher und leichter,wenn die querstrebe bei reparaturen nicht im weg ist.
viele grüsse
peter
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26.12.2007, 18:46
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ich bekomme jetzt welche fuer E31 einteilig von Thomas Engl aus dem E31 Forum. Soll ich fuer die Junx aus dem E31 Verein in Japan besorgen. Der fertigt die selber.
Die Streben sind aus ST 37 Stahl Ovalrohr ,40 x 20 x 2 mm .
Bilder hier
http://forum.clube31.de/viewtopic.php?t=8632
Wenn ihm einer seinen 750 zur Verfuegung stellt, kann er auch welche fuer den E32 750 machen direkt angepasst fuer den ersten.
Wie das mit ABE oder Zulassung in D aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis, brauche ich nicht hier.
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26.12.2007, 22:20
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#17
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
eBay-Name: arischa22
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Zitat:
Zitat von Erich
Ich bekomme jetzt welche fuer E31 einteilig von Thomas Engl aus dem E31 Forum. Soll ich fuer die Junx aus dem E31 Verein in Japan besorgen. Der fertigt die selber.
Die Streben sind aus ST 37 Stahl Ovalrohr ,40 x 20 x 2 mm .
Bilder hier
http://forum.clube31.de/viewtopic.php?t=8632
Wenn ihm einer seinen 750 zur Verfuegung stellt, kann er auch welche fuer den E32 750 machen direkt angepasst fuer den ersten.
Wie das mit ABE oder Zulassung in D aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis, brauche ich nicht hier.
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hallo erich
es müsste sich doch irgendwo in seiner nähe ein 750 "auftreiben" lassen,wo er
sich die daten abmessen kann.
wenn es mal soweit sein sollte,dass es eine dreiteilige für den 750 (e32!!)
gibt, bin ich jedenfalls sofort dabei.
viele grüsse
peter
Geändert von peter becker (26.12.2007 um 22:26 Uhr).
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27.12.2007, 02:15
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Peter,
fuer E32 gibt es die ja generell z B bei Wiechers.
Fuer den E31 stellt sie MK her auf Bestellung (jedenfall steht sie noch da in der Liste online, obwohl man im E31 das bezweofelt, dass es die fuer E31 noch gibt) und eben Thomas Engl in seiner Werkstatt.
Es gab fuer den E31 mal welche von Strong-Strut aus Arizona, aber die letzte Produktion in 2005 war sofort ausverkauft, 450 $ plus Versand. Hier mal Bilder fuer E32 und E38
http://www.strong-strut.com/seven_series.html
Hier die Adresse und Homepage von Thomas aus Datenbank Motorrad + Rennfahrer
http://www.classic-motorrad.de/wbb3/...thomas-a-engl/
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27.12.2007, 14:08
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
eBay-Name: raumpatrouilleorion
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Hallo, für 450,-Dollar baue ich mir die auch selbst. Von der flachen Form her würde ich die Torsionssteifigkeit bezweifeln.
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
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27.12.2007, 23:01
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#20
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
eBay-Name: arischa22
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Zitat:
Zitat von Erich
Peter,
fuer E32 gibt es die ja generell z B bei Wiechers.
Fuer den E31 stellt sie MK her auf Bestellung (jedenfall steht sie noch da in der Liste online, obwohl man im E31 das bezweofelt, dass es die fuer E31 noch gibt) und eben Thomas Engl in seiner Werkstatt.
Es gab fuer den E31 mal welche von Strong-Strut aus Arizona, aber die letzte Produktion in 2005 war sofort ausverkauft, 450 $ plus Versand. Hier mal Bilder fuer E32 und E38
http://www.strong-strut.com/seven_series.html
Hier die Adresse und Homepage von Thomas aus Datenbank Motorrad + Rennfahrer
http://www.classic-motorrad.de/wbb3/...thomas-a-engl/
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hallo erich
ja die einteilige wichers habe ich ja im fuffi, eine dreiteilige wäre mir aber
viel,viel lieber,da man hier nur das mittelstück rausbauen müsste,wenn man
mal am motor was schrauben muss.mit der einteiligen ist das immer murks,man
bekommt noch nichtmal die dämmplatte in der mitte runter,ohne jedesmal
die komplette domstrebe abzubauen.
genau das wollte ich verhindern,mit einer dreiteiligen. mittelstück raus und
man kommt überall bei.
viele grüsse
peter
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