BMW 3er: E30 M3, Wieviel Zylinder??

[Olli]

Zitat von 740i LoSH

...schon Gründe gibt, warum die Autos mit Vierzylinder-Motoren gebaut worden sind...

Jep: im Fall von M 3 und 190 E 2.3/2.5-16:
Homologation für Renneinsätze!

Olli

[WINGSTUDY87]

@ 740i LOSH

ich will garnichts besser wissen, nur wird der physikalische Faktor "Gewicht" heutzutage völlig überbewertet.
20-30 kg sind ein wirklich marginaler Betrag, wenn dem gegenüber 140 PS bzw 130 Nm mehr stehen. Abgesehen von den rein akademischen Werten ist das Fahrerlebnis auch ein komplett anderes.

@ JPM

Oh ja, der E30 ist eines der beliebtesten Tuningobjekte die es gibt. Es gibt ja auch noch den M3 Turbo und den E30LET. Bei letzterem haben Opel-Fans den standhaften Calibra-Turbo-16V-Motor in den E30 gepflanzt, weil die Antriebseinheit des Calibra 4x4 und auch die des gewöhnlichen Fronttriebler Calibras der Kraft des Motors nicht standgehalten hätten. Also suchte man nach einer stabilen Hecktriebler Basis. Da war der E30 optimal.
Der Sohn eines ehemaligen BMW-Vorstandes (Milberg glaub ich) hat sich ja auch einen E30 mit einem V12 Motor gebaut (ich glaube den 850CSi-5.6 V12-Motor)

LG

[Raffael@735i]

Zitat von 740i LoSH

Aah ja! Bist du beides schonmal auf der Rennstrecke gefahren?
Aber wenn du es besser weißt als die BMW-Jungs solltest dich vielleicht mal dort bewerben...
Und übrigens kam der 190er EVO erst nach dem M3 und zwar auch mit nem Reihenvierer... Warum nur?

- Nein, ich bin keinen E30 6 Zylinder auf der Rennstrecke gefahren.....darf ich jetzt meine Meinung nicht mehr äußern?
- Hmmmm....bei BMW bewerben? Danke für den Tip
- Ja....auch der 190er hatte einen 4 Zylinder....auch wenn ich jetzt daneben liege, behaupte ich mal das es mit dem DTM Einsatz zusammen hängt.

Wie schon erwähnt, auch ALPINA verbaute einen 6 Zylinder im M3.....ruf dort mal an, und sag dass die "scheiße" gebaut haben

Gruß

[Mean Machine]

Zitat von Raffael@735i

- Nein, ich bin keinen E30 6 Zylinder auf der Rennstrecke gefahren.....darf ich jetzt meine Meinung nicht mehr äußern?
- Hmmmm....bei BMW bewerben? Danke für den Tip
- Ja....auch der 190er hatte einen 4 Zylinder....auch wenn ich jetzt daneben liege, behaupte ich mal das es mit dem DTM Einsatz zusammen hängt.

Wie schon erwähnt, auch ALPINA verbaute einen 6 Zylinder im M3.....ruf dort mal an, und sag dass die "scheiße" gebaut haben

Gruß

Meine Güte, wann hab ich gesagt daß der Sechser scheiße ist? Du ziehst dir auch nur das raus was dir gerade reinpasst. Ich hab nur erklärt warum sich BMW für den Vierer entschieden hat, und das ist , wie bereits erwähnt, in der entsprechenden Fachliteratur nachzulesen.
Und natürlich darfst du deine Meinung äussern. Aber wie kannst du behaupten der schwerere Motor, und damit die andere Gewichtsverteilung, wirkt sich nicht negativ aus wenn du noch nicht beide gefahren hast?
In der DTM fuhren übrigens auch Audi V8 Quattros mit, wenn auch nicht von anfang an. Bei den englischen Tourenwagen waren Volvo Reihenfünfzylinder mit Turboaufladung dabei...

[Raffael@735i]

Zitat von 740i LoSH

Meine Güte, wann hab ich gesagt daß der Sechser scheiße ist? Du ziehst dir auch nur das raus was dir gerade reinpasst. Ich hab nur erklärt warum sich BMW für den Vierer entschieden hat, und das ist , wie bereits erwähnt, in der entsprechenden Fachliteratur nachzulesen.
Und natürlich darfst du deine Meinung äussern. Aber wie kannst du behaupten der schwerere Motor, und damit die andere Gewichtsverteilung, wirkt sich nicht negativ aus wenn du noch nicht beide gefahren hast?
In der DTM fuhren übrigens auch Audi V8 Quattros mit, wenn auch nicht von anfang an. Bei den englischen Tourenwagen waren Volvo Reihenfünfzylinder mit Turboaufladung dabei...

Ich klinke mich jetzt mal aus, anscheindend diskutiere ich hier mit einem Ex-DTM Piloten der zig KM auf der Nordschleife mal mit einem M3 4 Zylinder, mal mit einem M3 6 Zylinder abgeschpult hat. DU HAST RECHT... ein M3 6 Zylinder z.B. von Alpina ist ja sowas von kopflastig.

MfG

[Mean Machine]

Zitat von Raffael@735i

Ich klinke mich jetzt mal aus, anscheindend diskutiere ich hier mit einem Ex-DTM Piloten der zig KM auf der Nordschleife mal mit einem M3 4 Zylinder, mal mit einem M3 6 Zylinder abgeschpult hat. DU HAST RECHT... ein M3 6 Zylinder z.B. von Alpina ist ja sowas von kopflastig.

MfG

Ich erklär´s dir nochmal: Ich hab meine Infos aus der Fachliteratur und nicht vom hörensagen...
Aber schon klar, wenn man keine Argumente mehr hat, muß man es eben ins lächerliche ziehen...

[WINGSTUDY87]

Lustige Diskussion

Vllt. spielten auch Kostengründe eine Rolle oder BMW wollte einen Respektabstand zum M5 lassen. Klar, ein M3 mit den R6 vom M5, das wär ja quark. Der aktuelle M3 ist ja auch ein gekappter V10. Liegt sicher an der Positionierungspolitik.
Was ich jetzt haltbloß im "nachherein" empfinde ist, dass der E30 zwar sicher quirlig und handlich zu fahren ist, aber der Vierzylinderklang einen total abtörnt. Sportlichkeit und dann dieser Klang von Mamas kaputter Nähmaschine, nee muss nicht sein.

LG

[Olli]

Zitat von WINGSTUDY87

dieser Klang von Mamas kaputter Nähmaschine

LOL



Olli

[Mean Machine]

Hallo Leute!

Hier mal ein Auszug aus der aktuellen BMW Scene zum Thema E30 M3:
...Doch nach dem vorläufigen Ausstieg aus der Formel 1 arbeiteten die Konstrukteure wieder mit Hochdruck an der Entwicklung eines kompakten Renntourenwagens, der in der Gruppe A an den Start rollen soll.
Enttäuschend verlaufende Versuche mit einem E30, der von dem zwar bärenstarken, aber schwergewichtigen Sechszylinder aus dem M635 CSI befeuert worden war, führten zu dem Entschluss, ein neues Vierzylinder-Aggregat zu konzipieren.
Ganz so "neu" sollte die Konstruktion dann am Ende doch nicht werden. Der einstige Chef der Motorsport GmbH und geniale Motoren-Züftler Paul Rosche erinnert sich: "Uns kam entgegen, dass der große Sechszylinder orginal den gleichen Zylinderabstand hatte, als der Vierzylinder. Also haben wir am Vierventil-Zylinderkopf zwei Brennräume abgeschnitten und eine Platte über das Loch an der hinteren Stirnseite geschraubt."...

Nichts anderes hab ich behauptet. Und wenn der Sechszylinder nicht zulassungsfähig für die Gruppe A gewesen wäre, hätte man ihn wohl kaum zuerst erprobt...

[CW635]

Zitat von 740i LoSH

Aah ja! Bist du beides schonmal auf der Rennstrecke gefahren?
Aber wenn du es besser weißt als die BMW-Jungs solltest dich vielleicht mal dort bewerben...
Und übrigens kam der 190er EVO erst nach dem M3 und zwar auch mit nem Reihenvierer... Warum nur?

...weil der kleine Vierer viel billiger im Aufbau ist und mit weniger Aufwand besser auf Motorsport getrimmt weren kann?
Der Motor hat viel geringere Massenträgheit und dreht dementsprechend viel schneller hoch!

...muß dem Raffael zustimmen, fahre den 190er auch mit Reihensechser, und von dem wurde auch in der gemeinen Autopresse immer behauptet er sei kopflastig.
Davon merke ich rein gar nichts, und das obwohl der Sch*** Motor und das Getriebe so träge sind - will damit sagen, die Untersteuerungstendenz ist relativ gering.