BMW 5er: Downsizing beim F10

[Laafer]

Das machen doch mittlerweile alle Hersteller so, Mercedes geht ja sogar schon hin und baut einen Vierzylinder in die S-Klasse!

Das ist schon klar, deswegen sag ich ja heut so und morgen rollen die 1er und 3er mit 1 Zylinder Motorroller Motoren durch die Gegend. Ist halt so.

Ich bin mal gepspannt wann die 1. Ferrari Diesel und Kombis kommen, bei Porsche oder Jaguar ist es ja schon soweit

[Claus]

Zitat von memyselfundich

finds peinlich das es kein deutscher Hersteller Schaft einen sinnvollen E-antreib auf die beine zu stellen, und immer noch auf verbrenner setzen...

Und welcher ausländische Hersteller hat einen "sinnvollen E-Antrieb"? Elektroantrieb ohne Hybrid ist nur was für Kleinwagen im Stadtverkehr oder willst Du nach 150 km auf der Autobahn eine unter Umständen mehrstündige Pause einlegen müssen? Das Problem ist und bleibt die derzeitige Batterietechnik: es gibt zwar kleine Fortschritte und auch die Ladezeiten werden kürzer (trotzdem völlig inakzeptabel im Vergleich zum relativ schnellen Tankvorgang), aber bei der möglichen Reichweite hapert es nach wie vor! Man verspricht zwar inzwischen schon bis zu 250 km Reichweite, aber da ist es wie mit dem EU-Normverbrauch: In der Praxis ist bei 150-160 km Schluss! Und wer es richtig flott angehen will, strandet schon nach kaum mehr als 100 km.

Und kleine elektrische Stadtautos deutscher Hersteller gibt es mittlerweile doch einige, siehe u.a. auf der IAA oder in der einschlägigen Fachpresse.

[nonickatall]

War doch schon immer so... Der 745i im BMW E23 war ein 3,2 Liter, später ein 3,5 Liter Motor mit Turbo und der 535d des E61 war ein 3 Liter Biturbo.

Und beim aktuellen Diesel sind alle Motoren egal ob 325d, 530d, oder 740d ein und der selbe Grundmotor mit anderen Einspritzanlagen, Turbos und Motorsteuerung.

Das Downsizing machen die Automobilfirmen, weil die nur noch am Spritverbrauch gemessen werden. Da steht dann groß in der ADAC Zeitung das der BMW eben 7,5 Liter aber der vergleichbare Audi eben 7,3 Liter braucht. Und schon kann BMW keine Autos bauen. Das ist so eine bescheuerte Fixierung auf den Spritverbrauch.

Und argumentiert wird das Ganze auch noch mit der Umwelt..

Und dazu kommt das die Leute diese Plastikkisten mit immer mehr Elektronik kaufen. Die Hersteller stehen in starker Konkurrenz also muss gespart werden, damit die Entwicklungskosten für den ganzen elektronischen Mist kompensiert werden können.

Da wird an Qualität und Vielfalt gespart. Die Hersteller gehen den Weg des Autodiscounters..

Und die Karren verrecken nach 5-10 Jahren und sind Schrott, weil niemand die Elektronik wieder ans Laufen bekommt.

Siehe:
 Fehler 404 - Seite nicht gefunden!

Mir soll mal einer schlüssig erklären was der Vorteil für die Umwelt sein soll wenn ich ein Auto kaufe, dass nach 150.000 Kilometern und 6 Jahren die Grätsche macht, aber 7 Liter braucht, gegen ein Auto das 250.000 Kilometer aufwärts und 20 Jahre hält aber 12 Liter braucht?

Bei der Produktion eines Autos wird viel mehr Abfall, Co2 Ausstoß und Energie verbraucht als beim Betrieb. Aber das scheinen alle nicht zu berücksichtigen.

Aber wie es halt so ist in unserer Welt. Investmentbanker, Industrie und Lobbyisten regieren die Welt. Politiker schwafeln denen doch nur nach dem Mund.

[7erfly]

Zitat von Claus

Und welcher ausländische Hersteller hat einen "sinnvollen E-Antrieb"? Elektroantrieb ohne Hybrid ist nur was für Kleinwagen im Stadtverkehr oder willst Du nach 150 km auf der Autobahn eine unter Umständen mehrstündige Pause einlegen müssen? Das Problem ist und bleibt die derzeitige Batterietechnik: es gibt zwar kleine Fortschritte und auch die Ladezeiten werden kürzer (trotzdem völlig inakzeptabel im Vergleich zum relativ schnellen Tankvorgang), aber bei der möglichen Reichweite hapert es nach wie vor! Man verspricht zwar inzwischen schon bis zu 250 km Reichweite, aber da ist es wie mit dem EU-Normverbrauch: In der Praxis ist bei 150-160 km Schluss! Und wer es richtig flott angehen will, strandet schon nach kaum mehr als 100 km.

Naja, für Pendler würde sich das schon lohnen. Ich habe auch 30 KM Arbeitsweg in eine Richtung, als 60 am Tag. Dazu müsste ich dann auch kein schlechtes Gewissen mehr haben, wenn ich dann in der MIttagspause noch mal Kurzstrecke durch die Stadt fahre. Abends in der Garage wird dann aufgeladen.
Praktisch ist, dass man beim E-Antrieb weniger Wartung hat (mal sehen wie das mit den Akkus wird...) und eben nicht noch irgendwo tanken fahren muss, sondern das zu Hause macht.

[7erfly]

Zitat von nonickatall

Politiker schwafeln denen doch nur nach dem Mund.

Die Jungs halte ich von den von dir genannten noch am Schlimmsten

[VollNormal]

Zitat von JRAV

Sparsamkeitsversprechen erfüllen [...] tun sie aber nicht, oder?

Doch, auf dem Prüfstand beim Normverbrauchszyklus. Denn dafür sind die optimiert. Dass in der realen Fahrpraxis da dann nicht viel von übrig bleibt, steht auf einem anderen Blatt.

[warp735]

Naja, mein aktueller Wagen hat gut 150PS mehr wie damals mein E32 V12. Viel mehr Gewicht, viel mehr Ausstattung und Komfort und brauch trotzdem nicht mehr Benzin.

Das da nix vorwärts geht kann man also nicht behaupten. Ich setz aber nach wie vor auf viel Hubraum und viel Zylinder

Ist einfach ein entspannteres fahren wie mit so ner Drehorgel...

[Geius]

Durch die (Mehrfach)Turboladerbestückung hält sich das Drehzahlniveau in Grenzen. Siehe selbst den Rückgang von Hubraum wie Drehzahlniveau beim M5.

[haasep]

Zitat von warp735

750d mit 3.0 ist pervers

Ich würde die Schildchen am Heck eher als überflüssig bezeichnen. Wer das für sein Ego braucht, kann sich ja ein V12 Schildchen anbappen

[warp735]

Es geht doch nicht um die Schildchen, sondern allgemein um die Bezeichnung