Elektrik: Fehlermeldung "Check Control"

[V8 uli]

Bj.92 sollte eigentlich schon EDC3 haben, welches diagnosefähig ist.
Es hat allerdings keine Anbindung zum CC.
An der HA ist eine Beladungssensor, er kann bei Überladung die Meldung "Niveauregulierung" auslösen, mehr nicht.
Wenn das EDC Defekt oder stomlos ist, sind alle 4 Dämpfer hart.
Du solltest mal am EDC Stg. (an der Batterie verbaut) messen ob die Versorgungsspannung anliegt.
Dann sollte es auf jedenfall Dagnosefähig sein.
Was macht denn deine EDC Schalterbeleuchtung nach Zündung an?

Gruß Uli

[BMW750Idriver]

So wäre es heute auf jeden fall bei xenon zum beispiel muss heute sogar die höhe der vorderachse überwacht werden

Gruss chris

[BMW750Idriver]

Alsi tester sagt keine komunikation möglich. Fahrzeug immer hart schalter unabhänig. Ja es ist edc3
Der schalter hat die gewälte schaltposition beleuchtet.

Auf welchen pin muss denn welche spannung ankommen?

Grus chris

[V8 uli]

Wenn der Schalter die gewählte Pos. beleuchtet, funzt das Stg. normalerweise.
Bei einem Fehler geht das Licht eigentlich gleich wieder aus.
Aus Erfahrung weiß ich aber das sich das EDC nicht mit jeden Tseter auselsen lässt.
Frag mal beim Freundlichen nach ob er dein EDC kurz auslesen könnte.

Gruß Uli

[BMW750Idriver]

Ja werde ich machen. Jedoch haben wir das edc selbst mit einen originalen bmw handtester ausgelesen der aus der zeit des e32 stammt. Sieht ein bischen aus wie ein keybord

Was kann denn noch am edc sein was dieses problem hervorrufen kann? Ist das system denn so komplizirt?

Gruss chris

[Erich]

Kommt da Check Control oder Check Engine? Check Engine ist eigentlich nur an den USA Autos. Und die geht nur an, wenn was mit dem Motor bzw Emissionswerten nicht stimmt. Das war Vorschrift so ab ca. 1986, spaeter gab es dann ja OBDII.

EDC III Probleme: aus Erfahrung mit den Problemen meiner Schrauberkollegen: bisher 3 x defektes Steuermodul.
EDC III ist auslesbar, ist ja auch viel komplizierter als das simple EDC I.

EDC III Arbeitsmaterial, da steht alles drin, 16 Seiten, am besten runterladen
 e34m5.de - Forum
Ich hoffe, es geht auch ohne Mitglied zu sein da im M5 Board, die Daten zu lesen.
Beim Auslesen gibt es 8 moegliche Fehler:
1 Lenkwinkelsignal
2 Geschwindigkeitssignal
3 Beschleunigungssignal Vorderachse (Vertikal)
4 Bescheunigungssignal Hinterachse (Vertikal)
5 Beschleunigungssignal horizontal laengs
6 Ventilspulen-Fehler
7 Ventilfehler Vorderachse
8 Ventilfehler Hinterachse

Die Erkennung eines Defektes in der Ansteuerung von Ventilstufen erfolgt durch Ventilstromueberwachung der Hardware.
Bei Defekten des Steuergeraetes sorgen watchdog-Schaltungen und und Abschaltrelais fuer stromlosen Zustand der Stossdaempferventile - und damit zur Feststufe "HART".

Steckeranschluesse fuer die 2 Stecker 10-polig und 26-polig auf Seite 12.

[BMW750Idriver]

Nee als fehlermeldung kommt "check control"

Zu dem edc was mach ich denn nun wo es sich nicht auslesen lässt?
Tester sagt immer keine komunikation

Gruss chris

[BMW750Idriver]

Lasst uns doch bitte die tipps zum edc in den richtigen fred verlagern.
Edc3 dämpfer lager auge unten

Überschrifft ist zwar ein wenig unpassend aber es ging halt um 2 probleme

Nein erich als nichtmitglied kann man es nicht runterladen.

Gruss chris

[E32fan]

Die Fehlermeldung "Check control" bedeutet nichts anderes als eine Störung innerhalb des Systems. Dadurch können ggf. einige oder sogar alle (bei Dir nicht der Fall) Meldungen nicht ordnungsgemäß angezeigt werden. Aus der Zeit wo ich den Fehler hatte Beispiele: Handbremse lösen, Tür offen waren kein Problem
Defektes Abblendlicht wurde erst nach 5 bis 30 Minuten Fahrt gemeldet.
Zwei Mal hat er mich damit erfreut mir alle seine irgendwann mal erlernten Texte (mehr als man tatsächlich nutzt) zu zeigen - zum Glück nur auf Deutsch denn dann ist man auch langsam genug angegongt.
Die Suche verlief so: CCM getauscht, kein Unterschied. Die nicht ganz fehlerfreie I-Kombi nachgelötet, bei diesem Fehler kein Unterschied. Das nachgelötete LKM getauscht, kein Unterschied. Datenleitungen zwischen LKM, CCM und I-Kombi durch gemessen, kein Unterschied. Andere Rückplatte ans Kombi: Bingo! Die war zwar alles nur nicht fehlerfrei aber nachlöten / neue Kondensatoren ist ja kein Problem.

Und richtig: Die E32 mit Niveauregelung haben keine LWR - bis auf Ausnahmen vielleicht.

Und weil ich zu faul bin den anderen Thread zu offenen: Wenn EDC3 ausfällt wird er hart, härter als sonst Stellung S. Hier noch ein paar Tipps dazu:
 http://www.7-forum.com/forum/5/edc-defekt-190293.html
Gruß
Ralph

[Erich]

Da hast Du Recht, Ralph

die Check Control selber hat einen Fehler, kann also nicht miteinander 'sprechen', zum Beispiel mit dem KI.