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16.02.2006, 09:43
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, BMW i3S, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabr E46, VW Golf II GTI
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ja, irgendwo tritt etwas Öl aus, das sagte mir der Meister mit dem ich bei BMW Stuttgart gesprochen habe. Ich glaube dem Dr. gehörte die Metallbaufirma, dann ist er das Auto privat gefahren und dann seine Frau...
Naja, schönen Kauf hast Du gemacht, stell doch bei Gelegenheit mal Bilder ein.
Und BITTE laß ihn original. Tiefergelegte E32 mit St.Pauli Felgen gibt es doch schon genug...
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16.02.2006, 13:01
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2005
Ort: Schwedt/Oder
Fahrzeug: E32 750i (10/91) E34 525td Touring
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Ja kann auch Öl sein was da austritt.
Warum nicht tieferlegen? Zumindestens vorn. Das optisch noch keinem BMW geschadet. Vor allem, da man im orginal Look den Eindruck hat, es ist ein startendes Flugzeug. Und 17er Alpinas oder BMW-Kreuzspeiche sind doch nicht prollig. Ist ja auch alles wieder leicht rückrüstbar.
Bilder folgen natürlich.
Gruß
Ulf
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16.02.2006, 18:44
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#23
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
eBay-Name: arischa22
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Zitat:
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Zitat von Intrum
Hat leider kein Schiebedach. Ist dann eher doch nichts für mich.
Ist die Farbe tatsächlich Lachssilber? Sieht fast aus wie Sterlingsilber auf den Bildern.
Und ASC UND Differentialsperre zusammen gabs doch gar nicht, oder?
Gruß
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hallo
ASC und sperre gabe es, hat mein fuffi ( bj 89) auch, war einer der punkte
dich ich auf alle fälle haben wollte, im winter geht nix über die alte klassische
mechanische sperre.
viele grüsse
peter
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16.02.2006, 20:27
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#24
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ehemals "habib"
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: München
Fahrzeug: E32 740i 4/792
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Zitat:
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Zitat von peter becker
im winter geht nix über die alte klassische
mechanische sperre.
peter
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Hallo !
Tatsächlich?
Ich habe es lieber wenn ein Rad durchdreht und das andere noch die Spur hält als wenn es mich komplett (da das zweite Rad durch die Sperre auch durchdreht) von der Straße dreht. Gerade deshalb finde ich ASC +T so gut.
Grüße!
Christian
__________________
Mein Anlasser hat ja mehr Leistung als Dein Motor!!
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20.02.2006, 18:51
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, BMW i3S, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabr E46, VW Golf II GTI
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Also jetzt im Winter hab ich mir auch manchmal gewünscht, der E65 hätte eine Sperre. EInfach nicht für Winter gebaut die Karre. Und mit teil deaktiviertem DSC (DTC) geht es noch einigermaßen, aber eine Sperre ist da schon besser...
@ulf525tdT
Ich würd ihn halt original lassen, finde ich schöner. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden 
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20.02.2006, 20:05
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#26
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
eBay-Name: arischa22
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Zitat:
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Zitat von habib
Hallo !
Tatsächlich?
Ich habe es lieber wenn ein Rad durchdreht und das andere noch die Spur hält als wenn es mich komplett (da das zweite Rad durch die Sperre auch durchdreht) von der Straße dreht. Gerade deshalb finde ich ASC+T so gut.
Grüße!
Christian
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hallo christian
wenn man schön gleichmässig!!!! durchfährt,ist im winter die alte,klassische
sperre super, ich habe es zur arbeit einige steile strassen zu fahren und bin
mit meinem dickschiff im winter schon öfter an andern,die mit warnblinker am rand standen, vorbei gefahren...... gut, wenn man gas wegnehmen oder gas geben muss,dann natürlich mit gefühl..
viele grüsse
peter
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27.02.2006, 08:43
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#27
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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