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Aber wollen wir mal nicht so kleinlich sein, ich weiß,
Och, keine Bange. Das kommt noch öfter. Daran darfst du dich hier gewöhnen, oft genug wird jede Kleinigkeit zerlegt und sei sie noch so nebensächlich
Ich hab das auch erst hier gelernt.
Zitat:
Zitat von Haschra
Auch mit Blitzlicht wurde die Brühe nicht ROT.
Muss ja nicht. Gibt genügend gelbe ATF Öle - LM zB
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Muss ja nicht. Gibt genügend gelbe ATF Öle - LM zB[/quote]
Ist schon klar, aber es war rotes drauf, also hab ich auch rotes wieder aufgefüllt, geeignet für dieses Getriebe,da ich noch ein 60 Liter-Faß habe, für meine anderen Fahrzeuge.
Auf jeden Fall ist die Füllung jetzt etwas besser als vorher, und bis zum großen Wechsel wirds wohl reichen.
Das Blitzlicht sollte nur deutlich machen, wie dreckig das Öl ist.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Hansi: Du Schreibst, das Du da noch ein 60 Ltr. Fass hast, ua. auch für andere Fahrzeuge. Dann ist es Hoffentlich ATF III, denn mit ganz "Normalen" ATF-Öl wäre es mir zu Riskant, die Automatik mal richtig zu "Fordern". Das ATF II und darunter, haben einen Flammpunkt bei 120 Grad, das ATF III dagegen erst bei 240 Grad. Dazu muss man Wissen, das in erster Linie das Getriebe durch zu hohe Temperaturen Zerstört wird, und nicht wie viele Glauben, durch den Fahrstil. Aber sehr schöne Bebilderte Berichte von Deinem fuffi
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Hallo,
hab am Montag noch die Auspuffanlage etwas modifiziert, war nötig, und sieht fürn TÜV besser aus, hoffentlich hilfts. Noch schnell Lichtest mit Plakette gemacht.
Abends dann noch beide Tonnenlager ersetzt. Unter Verwendung von Spezialwekzeug geht das z.z. . Braucht man nichts drüber zu schreiben, steht alles bestens und mehrfach in SUFU. Beim rechten Lager fiel das Mittelstück raus, absolut fertig das Teil.
Heute 16 Uhr TÜV-Termin.
Der erste Kommentar vom Prüfer war, die Innenausstattung wäre etwas gewöhnungsbedürftig. Aber als die Haube offen war kam Begeisterung auf, endlich mal wieder ein V12 .
Ein paar Kleinigkeiten, nicht der Rede wert.
MÄNGELFREIE ABNAHME-BESCHEINIGUNG
Schnell noch 50 Liter Super rein, und dann 30 Km Probefahrt in den Sonnnenuntergang, um zu sehen ob der Tank noch dicht ist.
Alles bestens.
Jetzt kommt er erst mal in die Halle, und wartet auf die nächsten Instandsetzungs-Arbeiten.
MÄNGELFREIE ABNAHME-BESCHEINIGUNG
Schnell noch 50 Liter Super rein, und dann 30 Km Probefahrt in den Sonnnenuntergang, um zu sehen ob der Tank noch dicht ist.
Glückwunsch - aber wegen dem Tank sollte es keine Sorgen geben - es ist kein E38
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Hallo,
Besten Dank Leute. Aber wie Dansker schon sagte , man kann sich nie sicher sein. Das Auto hat schließlich 4 Jahre gestanden, und bevor ich volltanke und die Hälfte läuft gleich wieder raus, gehe ich lieber auf Nummer sicher.
Dazu gehört auch, das der Tank in kürze oben aufgemacht wird, und eine Sichtkontrolle vorgenommen wird.
Der Wagen hat zwar TÜV, aber auch jede Menge Rep.-Stau. Die langen, langweiligen Winterabende fallen für dieses Jahr erst einmal zum Glück weg.
Vier große Punkte hab ich schon auf dem Zettel:
Drosselklappen , Ölrohre-Zylinderkopf , A-Getriebe Ölw. und Schaltkasten , Benzinleitungen vorne u. HBZ ,
Bin mir aber sicher das noch die eine oder andere KLEINIGKEIT dazu kommt.
Dansker, Du weißt doch selbst aus Erfahrung, das man nie genug Platz haben kann, es ist immer zu wenig.
Als ich die Fotos Deines Auspuff gesehen habe, musste ich an meinen neuen,alten Fuffi denken,da sind diese Verblendungen auch schon recht rostig.
Wenn man sie abreist ( wie auf Deinem Foto) sieht der Auspuff optisch wieder
viel ordentlicher aus. Du hattest mir aber geschrieben,dass die Blenden auf
alle Fälle wieder ran müssen,da sie die Auspuffhitze abschirmen.
Ich habe schon mal geschaut, einzeln bekommt man sie wohl nicht, hast Du eine
Idee dazu ??? Kann man die "irgendwie" selbst bauen ???
Ich möchte natürlich auf alle Fälle auch verhindern,dass mir noch ein Auto
abbrennt.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Ich glaube auch nicht, das es irgendeinen Ersatz dafür gibt. Werde die Kats ausbauen, und aus 1mm Blech die Teile rekonstruieren, mit Glaswolle füllen und verschweißen. Vorher noch die Rohre mit hitzebeständigen Rostschutz behandeln, und hoffen das der Auspuff noch bis zum Nächsten TÜV hält.
M f G
Die Kats werden nach der Reparatur natürlich WIEDER eingebaut.