BMW 3er: Rostkatastrophe vorm TÜV

[memyselfundich]

bei aller liebe, das ist doch pfusch.. das kann doch nicht halten.. brennen lassen, und später mit dem zeugs und einer druckluft pistole + becher das richtig in die schweller geben!!

[geldes]

Flo, so schlimm ist das jetzt ich nicht. Da sind mindestens 4 Schichten ÖL drauf; die kleinen "Flämmchen" haben keinen Schaden angerichtet. Zudem will (muss) noch wie besprochen alles ausfluten lassen

Oder meintest du mit "das hält nicht" den Schweller?

[memyselfundich]

klar meinte ich den schweller

so schweißt man doch keinen schweller.. oder liege ich da falsch??? das ist doch nen tragendes teil?

[geldes]

ähm.. gute Frage.. aber so groß wird die Traglast doch nicht sein? (edit: laut dansker ist es ein selbsttragendes teil, kp)

was nun? wenns schief geht, dann reißen die Nähte.. aber kläre das morgen wieder ab

[dansker]

Geldes: Da liegt wohl ein Missverständniss vor. Die Karosserie, ist im ganzen, ein Selsttragendes "Teil". Dieses kann sie aber nur sein, wenn alle Reparationen, mindestens so Ausgeführt sind, wie sie der Serie Entspricht. Damit meine ich, das zB. das material, was Du für die Reparation, mindestens die gleichen Masse und Formen hat, wie das Original. Da Du aber sonst keine weiteren Erfahrungen hast, wie man eine Rostreparation durchführt, will ich nicht gerade sagen, dies ist "Murks", sondern drücke mich mal so aus, und sage, es ist nicht ganz "Fachgrecht" gemacht worden. doch ich kann Dich auf der anderen seite gut Verstehen, da Du ja wohl nur Begrenzte Mittel und Möglichkeiten hast, solche Arbeiten zu machen.
Gruss dansker

[Roman E23-24]

Ich weiß du hast begrenzte Mittel! Studieren ist teuer etc. pp. Aber ich finde es schon sehr bedenklich, wenn man das Thema "Schwellerreparatur" auf die leichte Schulter nimmt.

Der Schweller ist ein sehr wichtiges Teil der Karosserie. Es ist ein tragendes Teil und stabilisiert die Karosserie.
Besonders bei Unfällen in Front- und Heckbereich (aber auch Seitenaufprällen), vermindert dieser (aber auch andere wichtige tragendes Teil) die Verformung der Fahrgastzelle. Ist dieser aber stark verrostet oder so sorry, mangelhaft repariert. Ist die Karosserie stark destabilisiert und nicht TÜV-Fähig. Bein schwerenUnfällen wird die Fahrgastzelle sonst sehr stark verformt und die Überlebenschancen sinken.

Reparaturen an tragenden Teilen der Karosserie müssen vom TÜV abgenohmen werden. Ist der Schweller fachgerecht repariert kriegst du deinen Stempel anders nicht.
Wenn du den Schweller einfach zuspachtelst find ich das schon sehr fahrlässig.
Es ist nicht böse gemeint sondern ein guter Rat.

MfG Roman

PS: Hast du das Fertan auch wieder abewaschen???

[geldes]

Hi

Danke für die ausführlichen Aufgaben des Schwellers. Ja leider hat sich ein dummer Fehler bei dem Zuschnitt des Rep.-Blechs zugetragen. Und über die "wichtige" Funktion des Schwellers war ich mir nicht bewusst, wegen der geringen Dicke des Blechs usw. Zudem kam noch dazu, dass der Hohlraum "leider" versiegelt wurde (mit dem Gedanken, dass man im offenen Zustand besser an die Problemzonen hinkommt). Somit war das Schweißen kaum möglich. Dennoch kamen aber ca. 30 Heftpunkte bzw. eine durchgehende Naht gegen Ende zusammen. Außerdem hab ich leider eine falsche Zeit ausgesucht, weil gerade die Prüfungszeit voll im Gange ist und somit wenig Zeit bleibt (60% Uni - 40% E36).

Dass das Spachteln fahrlässig ist, weiß ich, aber es gibt noch eine Möglichkeit, alles wieder fachgerecht zu machen. Möchte es für 3 Wochen "abdichten" und von der Bühne runterkriegen. Ein anderes Auto zum Fahren ist zum Glück da. Nach den Prüfungen wird, wenn es sich als instabil erweisen sollte, ein neues Blech gekauft (50€), aber dann GESCHEIT gemacht. Aber man lernt aus den Fehlern, und die wurden 100% begangen.

Zu meiner Entlastung gibt es nur zu sagen, dass der TÜV und ein BMW Meister einen Stumpfstoß mit Heftpunkten für unbedenklich hielten. Aber nach der ganzen Aktion wiederrum erfuhr ich von einem Schweißer bei BMW (gleiche Filiale), dass der Stumpfstoß keine Chance hat.

[Broznschwem]

Der E36 hat im Euro NCAP Crash Test nur 1 von 5 Sternen - da machen die Schweller "das Kraut auch nicht mehr fett" .

[skab]

Oh...



Hatte nur per Mail nur den Post von Roman gelesen und erstmal eine Überreaktion erwartet, aber das geht in der Tat überhaupt nicht!

Der Schweller ist nicht nur ein, sondern das tragende Teil der Karosserie und übernimmt die Funktion des Rahmens einer nicht selbsttragenden Karosserie.

Wegen der Anforderungen an die Festigkeit ist es (mein Stand der Dinge) noch nicht mal erlaubt, auf Stoß zu schweißen, man muss abkanten und überlappen lassen und dann Schweißpunkte setzen. Was Du da gemacht hast ist also komplett am Thema vorbei.

Hätte Dein "Schweisser" aber eigentlich auch wissen müssen...

Mach da bloß keine Experimente, schreib den verbastelten Schweller ab und versuch's nochmal mit einem Neuteil. Stell Dir vor, Du fährst damit rum, triffst ein Schlagloch, ein paar Punkte reissen und der komplette Unterboden knickt ein. Sieht dann lustig aus, ist aber dann erst so richtig Schrott.

Also weg damit, sind eh nur ein paar Punkte und dann nochmal sachgerecht.

[Roman E23-24]

Hallo Geldes!

Ich bin auch nur per Zufall auf diesen Beitrag hier gestoßen. Sonst hätte anscheinend keiner was gesagt?

Mach den Schweller runter und dann gescheit verschweißen. Und hör auf den Schweißer von BMW und nicht auf die Theoretiker.

MfG Roman