Fahrwerk: Tiefsinnige Frage zur Fahrwerksgeometrie

[SALZPUCKEL]

Zitat von yreiser

...nur, aus Faulheit und am iPhone ...

Ach übrigens: Ives wird Yves geschrieben ;-)

so wollte ich das auch geschrieben haben, hatte ja extra nachgesehen, sorry
Ich hatte das ja auch nicht auf dich bezogen, bei Nichtdeutschen (blöder Ausdruck) achte ich da dann sowieso nicht drauf

[SALZPUCKEL]

sodele, hab mal etwas Grafik bearbeitet

Rad rückt roundabout 7mm nach hinten und 5mm nach innen
Die Fehlmaße der Druckstrebe oder des Querlenkers kann also nicht Ursache sein, dass das Rad nicht mehr in den Radkasten passt.
Stiefels Problem ist damit natürlich auch noch nicht geklärt, aber ich denke, dass auch hier die 5mm nicht die Ursache sein können

[dansker]

Zitat von SALZPUCKEL

kommt von der sch. Rechtschreibreform und Handytipperei. Früher (und auch heute laut Duden) schreibt man das mit scharfem s oder SZ --> Maß Abmaß
Das a wird gezogen
Und Masse von Gewicht mit doppel-s --> Masse
a wird kurz gesprochen.
Theo hatte da nicht ganz unrecht...

Ives, Ist nicht böse gemeint

Gruß
Wolfgang

Ist ja alles gut und Schön, aber auf der Dänischen Tastatur gibt es kein Eszett.
Klar hat Theo Recht! Wenigstens einer, der auf die Deutsche Sprache aufpasst. Auch wenn mein Deutsch nicht immer ganz richtig ist!

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

abba auf der deutschen
Ausländer sind ausgenommen, die dürfen das

[dansker]

Ist aber schon etwas Missweisend, wenn man immer mit Doppelt S schreiben muss, wie Masse oder Maase? wat denn nun?. Man Versteht mich ja nicht, keiner Versteht mich

Gruss dansker

[amnat]

[OT]

Zitat von dansker

... , keiner Versteht mich ...

Oach, Du Armer. Wie können wir Dich trösten?

Die Win-Systeme bieten doch sehr bequeme Schriftsatzumschaltungen.
Oder aber
, als Vorschlag vielleicht, Du schreibst das "ß" als "fz" oder auch, je nach Fond, "Is".
Es setzt aber schon voraus, daß man die Regeln zur Bildung des scharfen Ses* kennt.

Das "Sz" finde ich dermafzen ... - hmmm, vielleicht doch mifzverständlich?


*) Der Dativ kommt mir jetzt aber spanisch vor!
[/OT]

[Stiefelknecht]

Wie was?
Hast du da etwas mit Maßstab für unseren E32 Wolle
Und wie verhält sich in dieser Config der Lenkhebel hinten,
also da wo die Spurstange befestigt wird

Und wie sieht das mit den Kräften aus die da entstehen?
Wenn ich doch mit dieser Config die Spur korrekt einstelle entstehen doch da Zug- + Druckkräfte an den Lenkern die da gar nix zu suchen haben,
bin schon die ganze Zeit am überlegen was das eventuell an langzeitigen Folgeschäden verursacht haben könnte,
habe die vorderen jetzt immerhin 44tsd und die hinteren 23tsd km drin.
Kommt da nicht z.B. ein großes mehr auf die Spurstangen zu?
Dann würd es mich nicht wundern warum ich diese nach 20tsd rausschmeißen konnte.

[SALZPUCKEL]

nix Maßstab, hab die Originallänge vom Lenker als IST in die Zeichnung eingetragen und dann den Maßstab in Corel für die Bemaßung daraufhin angepasst.
Auf ein paar mm mehr oder weniger kommts ja nicht drauf an.
Kann man auch mit nem schnöden Dreisatz (soweit das unsere App-Freunde auch noch ohne Handy können) berechnen

Na klar ändert sich die Vorspur, wenn die Spur sich verringert.

Was soll denn an den Spurstangen an Mehrbelastung kommen ? Jetzt fängst aber an zu philosophieren
Hier heißt das, sich nen Knopf an die Backe nähen

[Stiefelknecht]

Herr Kollege,
jetzt überlegen Sie doch mal.

Nehmen wir jetzt mal den vorderen Kugelkopf (von der Zugstrebe/unterer Querlenker/Alu!) als Drehachse (nur gedacht),
der hintere ist 4mm anders wo er denn hingehört, korrekt?
das heißt wenn ich die Spur einstelle muß ich mit der Spurstange diese 4mm wieder rausdrücken um dahin zu kommen wo ich hin will/muß um auf meine Werte zu kommen, korrekt

Das geht in meinen Augen nur mit Kraft einher sprich
-ich drücke auf die Zugstrebe weil das im Moment der Drehpunkt ist
-ich ziehe an der Druckstrebe weil diese ja blöderweise hinten an der Karosse befestigt ist und last but not ....
-ich muß diese Kraft mit den Spurstangen aufbringen um dies eben wieder in rechte Position zu bringen

Sobald ich den Kram draußen hab gibt es dann dazu schöne Bilderchen mit Pfeilen und so, nur so für die Vorstellungskraft

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

das tangiert den Spurstangenkopf herzlich wenig, weil die Belastung beim Lenken im Stand z. B. um ein vielfaches höher ist.
Siehste, und das ist Knopf an Backe