M60B30 Unterdruckleitungen/ Motor schüttelt sich im Leerlauf

[ossi730v8]

Bei laufendem Motor geht er aus wenn ich den LMM abstecke.
Danach habe ich es nie ohne LMM probiert.

Ist aber ein neues von Pierburg verbaut

[oetti]

Hm, Kerzenstecker bzw. Zündspuhlen haben auch alle gut Masse, auch Masseband vom Block auf die Ventildeckel?

Könntest du mal n kleinen Clip einstellen wo man das Problem sehen kann?

[ossi730v8]

Genau das wollte ich auch noch schreiben.

Ich habe den Stehbolzen abgedreht und die Auflagefläche sauber geschliffen.
Den Punkt unten am Block habe ich nicht bearbeitet.
Könnte ich auch noch machen.

Die Stehbolzen sind aber wie eingeklebt gewesen.
Hat ausgesehen wie Schraubensicherung oder so.
Ohne Schraubensicherung hielten die Stehbolzen nicht.
Stört eine Schraubensicherung die Masseverbindung?

Die Zündspulen holen sich die Masse über die Schrauben.
Ich könnte vom Massepunkt zu jeder Zündspule ein Masseband legen damit ich da genug masse habe.

Ich mache ein Video das nächste mal und lade es bei Youtube hoch

[Brainstormer]

Mal so ganz doofe Ideen:

- Verschlusstopfen Rückseite der ASB, Fahrerseite
- 90-Grad-Schlauchstück unterhalb Drosselklappe
- Dichtung Öleinfülldeckel
- Dichtung Peilstab

[ossi730v8]

Verschlussstopfen meinst du den bei der KGE
Die sind Neu genau so wie die KGE

Der Schlauch under der DK ist neu, weil der alte rissig war
Genau so wie die anderen Unterdruckschläuche

Öldeckel kam neu von Febi
Habe dann festgestellt dass diese nicht ganz dicht ist und dann eine neue von BmW geholt

Dichtung Peilstab meinst du den am Stab selbst?
Der ist noch alt aber den kann ich ja neu machen.
Der Peilstab sitzt aber gut fest.

Beim abnebeln kam dort nichts raus.

[Brainstormer]

-Peilstab: Ich dachte an oben und unten

- ASB: Nr.7 von hier  http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...nifold_system/
also meinen wir wohl den gleichen

- Du schriebst, dass er Dir leistungsfähig sehr zugeschnürt vorkommt. Das Thema hatte ich bisher an zwei BMWs (M52) und einmal an einem 960er Volvo, jedes Mal war es der Kat. Allerdings ist mir hinsichtlich Leerlauf da nichts erinnerlich. Sicher, dass beide deiner Kats frei sind?

[ossi730v8]

Die Untere Dichtung am Peilstab könnte ich erst beim nächsten Ölwechsel tauschen.
Ich denke da läuft öl aus wenn ich das Rohr abziehe.
Hatte ich mal am M57, da habe ich beim wechsel der Ölwanne das Rohr nicht schön eingeschoben und die Dichtung verzogen.
Die Suppe lief dann von der Werkstatt bis zu mir nachhause raus.
Erst der Nachbar hat mich auf die Öllache unterm Auto aufmerksam gemacht


Wie kann ich die Kats auf durchfluss prüfen?
Ohne Ausbau wahrscheinlich garnicht...
Das Steuergerät müsste doch was merken wenn der KAT nichtmehr richtig arbeitet ?

[Brainstormer]

Der Spaß wurde damals an den betroffenen Autos ausgebaut und reingeschaut.

Könnte mir jedoch vorstellen, dass wenn einer dicht ist, sich per Infrarotthermometer ein Unterschied feststellen lassen könnte, da der Dichte die Abgase schlechter Abführt, demzufolge er inkl. Hosenrohr heißer sein sollte.

Das ist aber bloß spekuliert,ich weiß nicht, ob ein gesunder M60 völlig abweichungsfrei dahingehend ist.

Das Steuergerät merkt da nix.

[ossi730v8]

Als die AGA unten war konnte ich von der anderen Seite reinsehen und da waren die Waben schön sichtbar.
Wichtig wäre zu wissen wie es von vorne aussieht.

[ossi730v8]

Zitat von Brainstormer

Läuft er denn mit abgestecktem LMM besser?

Falls Du das schon beschrieben hast, ist es mir durchgegangen.

Mit abgestecktem LMM springt er nur kurz an und geht dann aus.
Müsste er nicht laufen ohne LMM?